城市轨道交通车辆段与综合基地资源共享的规划研究

摘要

随着城市轨道交通由初期单线建设向网络化建设的发展，轨道交通投资者、建设者和运营者的思维更趋理性。上海、北京等城市在特定的历史年代修建地铁，在建设初期每条线路相互比较独立，因此造成了不必要的浪费。城市轨道交通“资源共享”作为一种先进的理念，得到了城市轨道交通领域各方面的广泛重视，成都、深圳、天津等城市都开展了相关的科研工作。车辆段与综合基地(称车辆基地)包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的办公、生活设施，是地铁系统的重要基地。 ⑴通过学习国、内外地铁车辆段、停车场布局，车辆的维修体制，线路运营组织等先进经验和技术，提出了地铁车辆段及综合基地实现资源共享的原则和思路：1.根据各城市的线路客流预测结果、建设时序，初步确定各线的车辆选型；2.根据各城市地铁运营管理模式，确定车辆检修模式；3.根据检修模式、线网规划及建设时序，以及车辆制式、车辆段检修能力及规模，确定各线车辆段的功能定位；4.根据功能定位，制定车辆段的规划布局方案；5.结合规划布局方案及资源共享需求，确定线网中各线路间联络线的规划布局；6.结合各地区详细规划及用地现状，最终确定车辆段的功能定位布局。 ⑵按照此原则及思路，结合杭州市不同规划阶段的网络结构和需求特点，提出了杭州市轨道交通车辆段及综合基地资源共享的规划方案：杭州地铁线网各线车辆均采用B型车；采用单一的运营总部模式；采用预防性计划检修制度；大架修采用合修制。该方案与原线网规划方案相比，减少了一处车辆段和五条联络线的投资，实现杭州市轨道交通成本最小化和运营效益最大化的目的。研究成果得到了杭州地铁业主及地铁专家们的认可，证明所提出的资源共享原则及思路的正确性。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章绪论

1.1课题研究的国内现状

1.2课题研究的意义

1.3课题研究的技术路线

第2章国内外城市轨道交通车辆段及综合基地的规划及资源共享现状

2.1国内主要城市轨道交通车辆段及综合基地的规划及资源共享现状

2.1.1北京地铁车辆段御局规划概况及特点

2.1.2上海地铁车辆段布局规划概况及特点

2.1.3广州地铁车辆段布局规划概况及特点

2.1.4香港地铁车辆段布局规划概况及特点

2.2国外部分城市轨道交通车辆段及综合基地布局规划及资源共享现状

2.2.1日本主要城市地铁车辆段布局规划概况及特点

2.2.2莫斯科地铁车辆段布局规划概况及特点

2.2.3新加坡地铁车辆段布局规划概况及特点

2.3国内外地铁车辆段布局规划分析综述

第3章车辆段及综合基地的资源共享规划原则思路

3.1城市轨道交通车辆段、停车场的定义及主要功能

3.2研究的方法及技术路线

3.3研究的内容及任务分解

第4章杭州市轨道交通车辆段及综合基地资源共享的规划研究

4.1杭州市轨道交通的路网特点

4.1.1杭州市轨道交通规划背景

4.1.2杭州市建设规划的目标

4.1.3杭州市线网规划架构

4.1.4线网建设规划

4.2研究的范围、依据

4.2.1研究范围

4.2.2研究依据

4.3研究原则

4.4杭州线网中各条线车辆选型研究

4.4.1 B型车对线网资源共享的适应性

4.4.2地铁1～8号线适用车型分析

4.5运营管理模式和维修模式的研究

4.5.1线网运营管理模式分析

4.5.2车辆检修模式的选择

4.5.3杭州地铁车辆段与综合基地功能及分类

4.6线网中各条线车辆检修需求分析

4.6.1 1号线车辆检修需求分析

4.6.2 2号线车辆检修需求分析

4.6.3 4号线车辆检修需求分析

4.6.4 3、5号线车辆检修需求分析

4.6.5 6、7、8号线车辆检修需求分析

4.7车辆基地布局和功能的研究

4.7.1线网车辆基地布局和功能规划原则

4.7.2线网分年度车辆检修工作量

4.7.3原规划的车辆基地的布局及存在问题

4.7.4线网停车场、定修段布局的研究

4.7.5线网大架修车辆基地的布局的研究

4.8线网间联络线布局的研究

4.8.1原联络线规划方案

4.8.2联络线优化研究

4.9线网内各车辆基地综合开发的初步设想

4.9.1物业开发遵循原则

4.9.2轨道交通结合物业开发

4.9.3交通引导开发

4.9.4站点综合开发

4.10建设时序对车辆段功能定位的影响

4.10.1 4号线提前实施的影响

4.10.2 7号线提前实施的影响

结论及展望

致 谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果