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第1章绪论
1.1课题研究的背景和意义
1.2国内外研究现状
1.2.1列车运行优化控制
1.2.2城市轨道牵引供电计算
1.2.3城市轨道牵引供电仿真分析软件
1.2.4国内外研究的薄弱环节
1.3论文的研究内容与技术方案
1.3.1研究内容
1.3.2技术路线
第2章城市轨道交通列车运行优化
2.1城市轨道列车运动力学模型基础
2.2城市轨道列车节时运行模型及牵引策略
2.3城市轨道列车定时节能运行优化模型
2.4定时节能操纵算法的计算机求解
2.4.1考虑车长的多质点列车牵引仿真器
2.4.2实矩阵编码的多种群遗传算法求解
2.5实例分析
2.6本章小结
第3章考虑杂散电流收集网的多导线直流牵引供电系统仿真
3.1多导线牵引供电系统结构
3.2多折线整流机组外特性模型
3.2.1 24脉波整流机组的构成
3.2.2整流机组等效电路参数及其多段折线的外特性模型
3.3城市轨道供电仿真的车辆模型
3.4考虑杂散电流收集网的多导线仿真模型及其实现
3.4.1考虑杂散电流收集网的多导线仿真模型
3.4.2直流牵引供电系统仿真算法及实现
3.4.3牵引供电系统运行方式在多导线模型中的处理
3.5直流牵引供电系统稳态短路计算
3.6 MCENS系统仿真实例
3.6.1广州地铁4号线牵引供电计算模拟
3.6.2稳态短路计算算例
3.7本章小结
第4章城市轨道交通交直流统一的牵引供电计算
4.1整流机组交直流变换的数学模型
4.1.1三相桥式6脉波整流机组交直流变换模型
4.1.2并联12脉波整流机组交直流变换模型
4.1.3等效24脉波整流机组交直流变换数学模型
4.2城市轨道交直流统一的牵引供电计算
4.2.1基于牛顿法求解的城轨交直流牵引供电计算
4.2.2基于高斯-赛德尔法的城轨交直流牵引供电计算
4.3地面制动电阻模型在城轨交直流统一的牵引供电计算中的考虑
4.3.1考虑再生制动的城轨交直流供电计算算法
4.3.2城轨列车再生制动节能效果与能量利用率的计算
4.4 UENS系统仿真实例
4.4.1交直流统一的牵引供电算法验证
4.4.2广州地铁4号线交直流统一的牵引供电计算
4.5本章小结
第5章蒙特卡洛模拟的城轨概率潮流分析
5.1列车位置和功率的概率分布
5.1.1单列车位置概率分布
5.1.2多列车位置概率分布
5.2基于蒙特卡洛模拟的城轨概率潮流分析步骤
5.3实例分析
5.4本章小结
第6章城市轨道牵引供电仿真系统UrtSim的设计与实现
6.1 UML建模简介
6.2城轨牵引供电仿真系统UrtSim的设计
6.2.1功能分析
6.2.2系统分析与设计
6.3系统实现
6.3.1 ITPS模块
6.3.2 MCENS模块
6.3.3 UENS模块
结论与展望
1.论文的主要研究成果
2.研究展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表论文及科研情况