铁路编组站(三级六场)到达场作业系统仿真研究

摘要

目前,我国在大力建设铁路客运专线,铁路的旅客运输能力将得到很大的提高。在此背景下,既有铁路干线上势必会减少旅客列车的开行对数,货物列车的运输能力将得到加强。铁路干线货运能力的提高,一定会影响到铁路技术站的设备配置和作业组织,因此,对编组站通过能力进行研究,对当前铁路编组站的设计及运营组织具有重要的现实意义。
　　 本文利用系统仿真的方法,对某双向三级六场编组站到达场作业系统仿真进行研究。首先,简要介绍了系统仿真的方法。其次,对三级六场编组站的车场布置和到达场作业特点进行了概述,分析了编组站各项技术作业流程及时间的确定办法,并对本文研究的到达场的各项作业时间进行了计算和查定。然后,根据以往学者的研究成果,确定了到达场到达流的数学分布规律,提出了利用计算机生成到达流的具体方法。并根据到达场作业实际,对作业过程中的进路选择和进路交叉干扰进行了分析,提出了合理的解决办法。在对到达场作业系统的研究中,运用系统分析的方法,将到达场作业系统分为接车端咽喉区作业系统、推峰端咽喉区作业系统、驼峰调机作业系统等子系统分别研究。在对各个子系统的研究中,在合理地界定了作业过程和设备状况的条件下,运用相应的数学模型来处理需要人工智能解决的作业进路选择和作业交叉干扰问题。
　　 最后,利用离散系统仿真学知识,结合各子系统的抽象模型,建立了编组站到达场作业系统的物理模型和仿真模型。利用编组站到达场作业系统仿真模型,可以开发相应的仿真软件,进而对不同设备配置和作业组织条件下,到达场作业系统通过能力的变化情况进行分析,为决策者提供参考。