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第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国内外研究现状
1.2.2 国内外研究总结
1.3 研究内容和研究方案
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
1.3.3 论文结构及思路
1.3.4 研究技术路线
第2章 城市轨道交通系统属性分析
2.1 城市客运交通系统组成
2.2 城市轨道交通系统
2.2.1 城市轨道交通系统组成
2.2.2 城市轨道交通系统的特点
2.3 城市轨道系统规划建设的必要性分析
2.3.1 需求角度分析
2.3.2 供给角度分析
2.3.3 系统结构分析
2.4 城市轨道交通系统属性
2.4.1 城市轨道交通系统服务对象界定
2.4.2 城市轨道交通系统功能定位
2.5 城市轨道交通系统效益分析
2.6 本章小结
第3章 城市轨道交通线网合理经济规模测算
3.1 轨道交通线网合理经济规模解析
3.1.1 线网合理经济规模的内涵
3.1.2 线网合理性解析
3.1.3 线网合理经济规模评价指标
3.2 合理经济规模影响因素的结构模型
3.2.1 有向连接图
3.2.2 可达矩阵建立
3.2.3 递阶层次结构
3.3 城市轨道交通系统需求特征分析
3.3.1 客流时空分布特征
3.3.2 客流成长规律分析
3.4 城市轨道交通系统合理经济规模
3.4.1 基于出行者需求分析的合理规模
3.4.2 基于经营者角度分析的合理规模
3.4.3 基于社会经济系统分析的合理规模
3.4.4 三者规模的辩证关系
3.5 线网合理经济规模测算案例
3.5.1 现状分析
3.5.2 规模测算
3.6 本章小结
第4章 基于经济效益的城市轨道交通设备选型
4.1 车辆设备选型解析
4.1.1 车辆设备型式划分
4.1.2 车辆设备选型层次解析
4.2 车辆设备选型影响因素及经济特性分析
4.2.1 车辆设备选型影响因素分析
4.2.2 不同车辆设备选型的经济特性分析
4.3 城市轨道交通设备选型分析
4.3.1 车辆设备选型的基本思想
4.3.2 基于经济性的车辆设备选型模型
4.4 某市地铁1号线车辆设备选型案例分析
4.4.1 某市地铁1号线客流预测
4.4.2 不同车型的系统能力输出分析
4.4.3 系统适应性评价
4.5 本章小结
第5章 基于经济效益的城市轨道交通票制票价
5.1 需求与票价的弹性分析
5.1.1 运输产品和票价界定
5.1.2 城市轨道交通票制票价制定影响因素
5.1.3 需求弹性分析
5.2 不同票制票价下出行者与决策者的博弈分析
5.2.1 票价制定的阶段性分析
5.2.2 不同票制票价的经济社会效应分析
5.2.3 出行者与决策者的博弈Nash均衡分析
5.3 城市轨道交通系统票制票价制定模型
5.3.1 城市综合客运走廊“方式-分担”分析
5.3.2 票价与需求的灵敏性分析
5.3.3 票制票价模型
5.4 某市地铁1号线票价制定案例
5.4.1 公交客流分配
5.4.2 地铁1号线定价
5.5 本章小结
第6章 基于经济效益的城市轨道交通运营规划研究
6.1 城市轨道交通运营规划范畴界定
6.1.1 城市轨道交通运营规划内容边界
6.1.2 城市轨道交通运营规划影响因素分析
6.2 城市轨道交通运营规划经济效应分析
6.2.1 合理编组方案的经济性
6.2.2 合理列车交路选择的经济性
6.2.3 运输能力配置的经济性
6.2.4 运营票务清分的经济性
6.3 城市轨道交通运营规划客流分析
6.3.1 全日行车客流计划
6.3.2 网络化运营客流分布特征
6.4 城市轨道交通系统最佳编组模型
6.5 城市轨道交通运营规划展望及小结
6.5.1 运营规划研究展望
6.5.2 本章小结
结 论
致谢
参考文献
攻博期间发表的论文及科研成果
西南交通大学;