高速铁路旅客舒适度的动力学研究

摘要

目前，我国铁路正处在进一步地全面提速、改善服务质量的历史进程中，而铁路列车提速及客运高速化、货运重载化导致车辆一轨道相互作用问题更为突出，且随着行车速度的不断提高，列车的运行平稳性及旅客舒适度有所降低，从而制约列车速度进一步提高。因此，现代旅客列车不仅仅要求高速度和高安全性，高舒适性已经成为一个考察列车质量的重要指标，对高速列车舒适性的研究必须提上日程。
　　本论文利用动力学方面的知识，从线路平纵断面参数与旅客舒适度之间的相互制约关系入手分析，可以看出，在进行线路设计时，一些重要线路参数的选择需要考虑旅客舒适度的要求，同时旅客舒适度与线路参数也存在着莫大的关系。
　　世界各国对旅客舒适度评价标准尚未统一，主要有ISO2631国际标准组织标准、GB5595-85中国国家标准和UIC513欧洲铁路标准等，文中对每种方法进行了介绍，并列出各个标准的舒适度等级。我国通常采用Sperling平稳性指标作为旅客舒适度的评定准则，而在国际上更多采用的是舒适性评价指标，论文对两种评定准则进行了分析，并比较其优劣。
　　论文从线路质量对旅客舒适度的影响出发，研究探讨平纵断面线路参数与旅客乘坐舒适度之间的量化关系，以京沪高速铁路宁沪段选线设计为例，参照ISO2631国际标准组织标准，并运用VS08软件编写相应的程序，得出不同工况条件下线路的舒适度值，判断其舒适度标准，为铁路选线设计提供依据。
　　本论文将轨道动力学方面的相关知识与铁路选线设计结合起来，考虑动力作用条件对线路的影响，对列车运行的平稳性和舒适性进行综合分析，以得出列车在高速运行时满足旅客舒适度时的线路技术要求，能为铁路选线设计提供合理的依据，具有一定的实践性和创新性。