客车车辆段教学车改造和应用

摘要

我国的铁路客车发展较快，从以前的22、22B型客车已经发展到目前的25B、25G、25K、25T型；转向架已从202、209T、206G发展到206P、209P、CW-2、CW-200、CW-220K、SW160、SW-220K、PW-200等多种型号；供电方式也从单一的直流48V发展到AC380V和DC600V；车上设备也有了很大变化，轴文报警仪、电子防滑器、TCDS、火灾报警器等安全监控设备和电气化厨房、电开水炉、手动塞拉门、电控气动塞拉门等服务设备大量投入使用，职工的技能培训需求越来越高。但我国铁路客车辆专用实践教学缺乏，综合性的教学车还未见报道，少量的车辆改造升级也多是车辆段内部改造教学使用，且教学车功能比较单一，普遍都是使用报废客车直接转换为教学车使用，只能作为同型客车的教学使用，无法满足综合培训需要。
　　通过报废客车进行教学车改造，可以很大程度的降低成本。结合目前客车电器设备、服务设施技术快速发展及使用报废车改造的情况，改造的重点放在转向架、制动系统、客车供电系统和车载设备等方面，通过合理的布置，在一辆车上尽量集成，实现一车多能的要求。根据局里的具体情况，把现有车辆的转向架换成了当前应用较多的CW-2型转向架；制动系统从原来单一的104型制动机增加了F8制动机，使学员能够同时掌握两种不同类型电空制动机的工作原理；在车辆改造的同时增设了AC380V和DC600V电源系统；在原有车辆的基础上增设了空调机组和电茶炉、集便器等现代化的设备，使得教学客车能够具有现代客车拥有的大部分技术和设备，方便学员学会更多的技术和知识。
　　同时，本文还突出了车辆改造后在车辆段教学中的应用方面的研究，在对改造车型技术参数和操作流程进行详尽说明的基础上，建立了教学质量考评体系，衡定了考评指标、确定考评主体、对指标体系权重进行分析、设定评分标准，最终通过考核体系测试检验改造车辆在教学中的应用效果。

目录

文摘

英文文摘

第1章 绪论

1.1 选题背景和目的

1.1.1 选题背景

1.1.2 选题目的

1.2 国内外研究现状和发展动态

1.2.1 国外研究现状和发展动态

1.2.2 国内研究现状和发展动态

1.3 研究思路、内容和方法

1.3.1 研究思路

1.3.2 研究内容.

1.3.3 研究方法

1.4 本文的创新之处

第2章 客车车辆段教学车的现状

2.1 现有车辆段教学车的现状

2.2 车辆改造前的基本情况

2.2.1 外观

2.2.2 制动装置

2.2.3 转向架

2.2.4 供电系统

2.3 对教学车辆现有部件厂修的内容

2.3.1 钢结构

2.3.2 木结构

2.3.3 车钩缓冲装置

2.3.4 基础制动装置

2.3.5 空气制动装置

2.3.6 给水装置

第3章 客车车辆段教学车各主要部分的设计与选型

3.1 图纸设计

3.2 教学车各主要部分的选型

3.2.1 转向架的选择原则

3.2.2 制动系统的选择和改造原则

3.2.3 供电系统的选型原则

3.2.4 空调机组的选型原则

第4章 教学车辆的改造过程

4.1 教学车改造的设计思路

4.2 教学车的改造过程

4.2.1 车体部分改造

4.2.2 水暖部分改造

4.2.3 转向架

4.2.4 制动系统

4.2.5 客车供电系统

4.2.6 空调系统改造

4.2.7 车载设备

4.2.8 塞拉门结构的改造

第5章 改造后车辆的教学运用

5.1 转向架的教学过程

5.1.1 转向架的拆装教学过程

5.1.2 转向架教学过程中的故障设置及其排除措施

5.2 电空制动器的教学过程

5.2.1 电空制动器分配阀特点的教学过程

5.2.2 电空制动器教学过程中的故障设置及其排除措施

5.3 车内空调机组的教学运用

5.3.1 空调机组工作原理的教学过程

5.3.2 空调机组教学过程中的故障设置及其排除措施

5.4 客车电气控制系统的教学运用

5.4.1 客车电气控制系统的教学

5.4.2 客车电气控制系统教学过程中的故障设置及其处理措施

5.5 其他教学过程的模拟设置

5.5.1 在教学中模拟演示轴温报警器的各种功能及故障现象

5.5.2 在教学中模拟防滑器的功能及故障现象

第6章 客车车辆段教学车的教学管理和考评体系设计

6.1 教学考评体系现状

6.2 教学考评体系重构

6.2.1 考评主体确定

6.2.2 教学质量考评指标的确定

6.2.3 指标体系权重

6.2.4 评分标准设定

6.3 新的教学方法在车辆段教学的应用

6.4 考评体系试测

第7章 客车车辆段教学车应用效果说明

结论与展望

参考文献

致谢