ZYJ7外锁闭道岔工电联整及故障处理

摘要

二十一世纪以来，我国铁路技术发展有了质的突破,高速铁路技术已经达到了国际水准。在铁路大提速过程中，正线上使用的辙叉越来越大，最常见的是12#辙叉为可动岔心，如果有特殊需要还会使用18#可动心辙叉。道岔是铁路线路的重要组成部分，是铁路运输生产的重要基础设施，更是行车安全的关键部位。为满足铁路运输的安全和效率的要求，随着铁路运输向高速、重载的方向发展，在运输繁忙干线的正线上必须采用ZYJ7外锁闭提速道岔。 随着铁路不断提速，对道岔转换设备的安全要求也在不断提高。道岔故障比其他信号设备故障影响面大，它的正常与否直接关系到整个列车运行的效率以及人身的安全。所以，维护好道岔转换设备，准确、快速、安全地处理道岔转换设备所发生的故障，是我们铁路工作者的责任和义务。太中银铁路开通时间不长，道岔转换不到底的故障时有发生。现场道岔故障处理分析，故障原因主要集中在工电结合部分。因此，加强结合部工电联合整治工作就显得十分重要。 首先，介绍我国铁路道岔存在的问题，阐述了电务单一整治道岔的缺陷，详细说明了工电联整的概念以及工电联整的必要性。 其次，介绍ZYJ7道岔的组成及工作原理，还介绍ZYJ7电液转辙机的故障类型，将其分为机械故障、油路故障以及电气故障，并分析产生各类故障的原因，结合原因提出各类故障的处理办法； 再次，介绍ZYJ7外锁闭道岔的特点，详细阐述道岔不方正时需要工务人员和电务人员进行联合整治，并提出了整治方法以及密贴不良时的调整办法； 最后，成立QC调研小组对现场调研考察，对ZYJ7外锁闭道岔故障类型、故障件数以及故障率进行统计和汇总，并制定检修作业程序，提出工电联合整治办法，通过以上工作，得到检修道岔的成果并加以巩固，以降低ZYJ7道岔故障率，实现太中银线的安全生产。

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