声明
摘要
第1章 绪论
1.1 选题背景及研究意义
1.1.1 选题背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外列车制动系统压力控制技术的发展与研究方法
1.2.1 纯机械阀
1.2.2 电空阀
1.3 本文研究的主要内容
第2章 制动系统压力空气基本特性
2.1 气体的流动规律
2.1.1 气体流动的基本方程
2.1.2 声速与马赫数
2.1.3 气体在管道中的流动特性
2.1.4 气体的通流能力
2.1.5 充放气温度与时间的计算
2.2 本章小结
第3章 预控容积的建模与仿真
3.1 引言
3.2 开关阀的结构与工作原理
3.3 性能要求与动态特性的研究内容
3.3.1 性能要求
3.3.2 动态特性的研究内容
3.4 开关阀的数学模型
3.4.1 电路子系统
3.4.2 磁路子系统
3.4.3 机械子系统
3.4.4 气动子系统
3.5 预控容积的建模
3.6 开关阀仿真模型的建立
3.7 开关阀的动态仿真与结果分析
3.8 主要参数对开关阀动态响应特性的影响
3.8.1 线圈匝数
3.8.2 气隙长度
3.8.3 阀芯质量
3.8.4 复原弹簧刚度
3.8.5 弹簧预压力
3.9 本章小结
第4章 系统的建立与基本要求
4.1 开关型EP阀
4.2 预控容积
4.3 建立系统
4.4 对系统的基本要求
4.5 本章小结
第5章 压力控制策略与仿真
5.1 开关阀的控制方式——PWM控制
5.2 常规PID控制与仿真
5.2.1 PID控制
5.2.2 运用常规PID控制策略仿真模型的建立
5.2.3 常规PID控制结果分析
5.3 模糊PID控制与仿真
5.3.1 模糊控制概述
5.3.2 模糊控制系统的基本原理
5.3.3 模糊PID控制器
5.3.4 模糊PID控制器的设计
5.3.5 模糊PID控制策略仿真
5.3.6 结果分析
5.4 系统抗干扰能力
5.5 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读硕士期间发表的论文