武广客运专线过渡段沉降分析与控制

摘要

客运专线的快速发展给线下基础的稳定带来了新的考验，也给线下基础部分施工和维护带来了许多新的技术难题。特别在路基和桥梁、涵洞、隧道等的过渡段处，轨道和结构物刚度的存在显著差异，极易在过渡段不同结构物处产生沉降差异，从而引起过渡段的线路不平顺，对高速行车的安全、平稳、舒适、快速带来了很大的影响。
　　 为严格控制过渡段的沉降差异，满足客动专线运营中平顺、平稳的相关要求，从客运专线设计、施工及运营整个过程中，不但需对路基段、过渡段等各结构物采取相应的地基加固措施，还需对所有结构部位开展系统沉降观测，以控制沉降及沉降差异，确保线路平顺。
　　 本文首先从理论上探讨了过渡段沉降原因、过渡段结构特征、沉降变形机理，然后论述客运专线各种过渡段设计施工过程中采取的相应的技术措施，以此来控制过渡段沉降差异，满足客运专线运营中高速行车的安全性和舒适性。本文在遵循《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》的前提条件下，结合长期现场实测及沉降评估分析的实践经验，进行沉降预测的分析推算，满足线路开通条件，同时对武广专线运营过程中对过渡段进一步进行沉降观测，评估过渡段处于稳定状态中，并对过渡段在运营当中出现的病害采取相应的整治措施及方案。
　　 最后结合现场实际观测情况及预测沉降过程的经验，提出沉降观测过程控制中需进一步改进和研究的内容。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 引言

1．2 武广客运过渡段情况

1．3 过渡段沉降产生差异的原因

1．3．1 地基条件方面的因素

1．3．2 施工不完善的原因

1．3．3 填料的原因

1．3．4 横向结构物与过渡段间刚柔变化的原因

1．3．5 雨水渗漏的原因

1．3．6 重结构物、轻路基意识的原因

1．4 沉降观测分析的重要性

1．5 本文研究内容

第2章 武广客运专线过渡段技术特点

2．1 武广高铁过渡段地基施工技术

2．2 过渡段结构形式

2．2．1 桥路过渡段

2．2．2 路基与横向结构物(框架涵、箱涵)过渡段

2．2．3 路堤与路堑过渡段设置形式

2．2．4 桥与路堑过渡段

2．2．5 半填半挖及不同岩土组合的路基过渡段

2．2．6 路基与隧道过渡段

2．3 过渡段施工技术标准

2．3．1 过渡段填筑压实标准

2．3．2 填筑工艺流程

2．3．3 填筑工序

2．3．4 填筑方案及压实

2．3．5 压实机械性能与工艺参数

2．4 小结

第3章 武广客运专线过渡段沉降监测方案

3．1 引言

3．2 过渡段沉降监测总体方案

3．2．1 过渡段沉降观测目的

3．2．2 沉降观测内容

3．3 过渡段测点布置原理

3．4 人员、仪器设备

3．4．1 组织机构及人员配置

3．4．2 测量仪器配备

3．4．3 配备测量元件

3．4．4 仪器技术要求

3．5 观测方法

3．5．1 观测方法

3．5．2 观测要求

3．5．3 观测时间及频次的要求

3．5．4 建立沉降观测网

3．5．5 参考系的选择

3．6 小结

第4章 沉降观测分析方法

4．1 沉降原理

4．2 沉降预测方法

4．2．1 分层总和计算法

4．2．2 曲线拟合预测计算方法

4．2．3 灰色系统理论预测方法

4．3 武广客运专线沉降预测采取的方法

4．3．1 计算理论值

4．3．2 预测计算结果和实测沉降值的比较

4．3．3 各观测断面沉降拟合曲线的推导

4．3．4 观测断面工后沉降预测标准

4．4 小结

第5章 过渡段沉降观测分析及控制

5．1 线路开通前过渡段沉降分析评估及控制

5．1．1 过渡段观测实例

5．1．2 沉降预测分析方法

5．1．3 观测数据分析

5．1．4 典型观测断面沉降过程曲线及工后沉降预测曲线

5．1．5 过渡段开通前沉降分析结论

5．2 武广客运专线运营中过渡段沉降情况分析

5．2．1 过渡段观测数据实例

5．2．2 观测数据特点

5．2．3 沉降分析结论

5．3 过渡段病害控制

5．3．1 过渡段病害产生的因素

5．3．2 过渡段病害整治原理

5．3．3 武广客运专线病害整治方案措施

第6章 结论与展望

6．1 结论

6．2 进一步研究内容和方向

参考文献

致谢

工作简历