城际轨道交通车站布局及站内设施布置研究

摘要

城际轨道交通具有区域性、城际性、公交化运营的特点，是促进区域经济发展的引导型设施，是当前城市群客运交通发展的重要方式。其车站布局的好坏直接影响着轨道交通线网整体效益的发挥，也会对城市群空间结构、区域经济发展以及城市化进程产生较大的影响。同时，车站作为完成旅客运输生产及与干线铁路和市内交通衔接的重要场所，在城际轨道交通公交化的运输模式下，要求旅客安全、快速、便捷地出入车站。合理布置车站内的设施，有利于实现公交化列车的高效运行，满足旅客快捷进出的需求。
　　 本文以城际轨道交通为研究对象，从以下几个方面系统的分析了其车站布局及站内设施布置问题:
　　 1．分析并确定了城际轨道交通的功能定位、线路上运行列车的速度目标值以及运输组织模式;阐述了车站的作用及分类;结合城际轨道交通运营的特点，分析车站布局的影响因素。
　　 2．确定了满足不同速度列车的车辆性能、通过能力、旅速系数及列车间隔等的站间距范围;在此基础之上，确定了备选设站城镇，给出以站间距范围为依据的城际轨道交通车站布局方案。
　　 3．针对车站布局的不同方案，系统研究各方案评价选优的过程。以“以人为本，按需设置，技术可行，经济合理”为目标，从旅客服务水平、成本收益及社会经济效益三方面建立车站布局评价指标体系，并提出了适用于城际轨道交通车站布局方案评价的熵权法和多级模糊综合评价方法。
　　 4．在对车站布局方法及评价体系研究的基础之上，将研究对象缩小到具体的车站上;根据车站的功能需求及旅客进出站流线中涉及到的基本要素，将车站分为七个功能区;以与旅客出行直接相关的五个功能区为研究对象，对各区域内主要设施的布置形式及旅客流线进行了较全面的分析。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 车站布局研究现状

1．2．2 站内设施布置研究现状

1．3 研究内容和技术路线

1．3．1 研究内容

1．3．2 技术路线

第2章 城际轨道交通车站布局影响因素分析

2．1 城际轨道交通概述

2．1．1 城际轨道交通功能定位

2．1．2 城际轨道交通速度目标值

2．1．3 城际轨道交通运输组织模式

2．2 城际轨道交通车站作用及分类

2．2．1 车站的作用

2．2．2 城际轨道交通车站类型

2．3 城际轨道交通车站布局影响因素分析

2．3．1 工程技术影响因素

2．3．2 旅客出行需求影响因素

2．3．3 社会经济影响因素

2．4 本章小结

第3章 城际轨道交通车站布局方法研究

3．1 城际轨道交通车站布局原则

3．2 城际轨道交通合理站间距的确定

3．2．1 基于车辆性能的站间距

3．2．2 基于通过能力的站间距

3．2．3 基于旅速系数的站间距

3．2．4 基于列车间隔的站间距

3．2．5 合理站间距的确定

3．3 城际轨道交通车站布局的方法

3．3．1 确定备选设站城镇

3．3．2 车站布局方法

3．4 本章小结

第4章 城际轨道交通车站布局评价研究

4．1 评价指标选取的原则

4．2 车站布局评价指标体系的构建

4．2．1 评价指标体系建立

4．2．2 各评价指标计算方法

4．3 车站布局方案综合评价方法

4．3．1 评价步骤

4．3．2 熵权法确定权重

4．3．3 构建多级模糊综合评价模型

4．4 本章小结

第5章 城际轨道交通站内设施布置研究

5．1 城际轨道交通车站功能分析

5．2 城际轨道交通车站功能区划分

5．3 城际轨道交通车站功能区布置

5．3．1 车站功能区的整体布局

5．3．2 出入口区布置

5．3．3 站厅区布置

5．3．4 候车区布置

5．3．5 站台区布置

5．3．6 换乘功能区布置

5．4 本章小结

结论

致谢

参考文献