基于数据优选匹配原则的地铁车辆称重调平工艺研究与软件开发

摘要

地铁车辆是城市交通不可缺少的重要形式，这就要求不断提高地铁车辆的运行品质。而确保地铁车辆的轮（轴）重均匀，能够有效地改善列车运行的性能，为了保证列车正常运行，GB/T14894-2005要求同一地铁车辆的每根动轴上所测得的轴重与该车各动轴实际平均轴重之差不应超过实际平均轴重的±2％;每个车轮的实际轮重与同轴两轮平均轮重之差不允许超过该轴两轮平均轮重的±4％。
　　国内外将地铁车辆轮（轴）的称重调平作为研究的重点，形成了4点称重和8点称重两种不同的称重理论。论文对引起轮（轴）重偏差的影响因素进行了探讨，分别构建了地铁车辆的车体与转向模型，并进行了受力分析，在优化的基础上提出了基于数据优选匹配原则的地铁车辆称重调平工艺。对新工艺的原理进行了详细阐述。
　　论文借助于Windows操作平台，以VB语言作为前端开发语言，以SQL数据库作为后台数据库，以ADO接口作为主要接口，实现了“地铁车辆称重优选匹配系统”的开发，其中用户管理模块主要用于用户权限的管理，实现了用户注册、添加、删除;车体信息模块，实现对地铁车辆车体信息的添加、检索、删除等;转向架模块，实现对地铁车辆转向架信息的添加、检索、删除等;四点称重模块，实现了对地铁车辆二系悬挂四点称重的模拟分析;优选匹配模块，实现了车体与转向架的优选匹配功能。
　　结合现场数据，对“地铁车辆称重优选匹配系统”的优选匹配模块和四点称重模块进行验证分析。验证结果表明系统的准确性较高，与现场称重调平操作相一致，具有突出的实用价值。
　　基于数据优选匹配原则的地铁称重调平工艺的提出、“地铁车辆称重优选匹配系统”系统的开发为研究地铁车辆称重调平理论提供了一个系统平台，实现了地铁车辆检修的信息化管理以及技术分析，大大提升了检修效率。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题研究背景

1．2 课题研究的目的与意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国内外称重调簧理论研究现状

1．3．2 国内外称重试验台、称重系统研究现状

1．4 本文研究的主要内容

第2章 地铁车辆称重调平理论分析

2．1 称重不均衡的原理分析

2．1．1 粘着定律

2．1．2 地铁车辆调簧技术与地铁车辆牵引间的关系

2．1．3 地铁车辆调簧技术与地铁车辆制动力的关系

2．2 引起轮重不均衡的因素

2．2．1 轮重偏差的设计因素

2．2．2 轮重偏差的制造因素

2．2．3 支承形式引起的支承力偏差

2．3 转向架受力分析

2．4 车体受力分析

2．5 车体与转向架一体化受力分析

2．6 两种不同的调簧原理介绍

2．6．1 一系加垫

2．6．2 二系加垫

2．7 本章小结

第3章 基于数据优选匹配原则的地铁车辆称重调平工艺

3．1 转向架受力分析

3．2 X轴方向上整车的受力分析

3．3 Y轴方向上整车的受力分析

3．4 基于数据优选匹配的原则的地铁车辆称重调平工艺

3．5 本章小结

第4章 软件与数据库开发基础

4．1 系统开发语言的选择

4．2 数据库管理系统的选择

4．3 程序与数据库接口的选择

4．4 Visual Basic中的数据库访问控件

4．5 SQL sever数据库管理

4．5．1 表的创建

4．5．2 表的具体信息

4．6 本章小结

第5章 “地铁车辆称重优选匹配系统”的开发

5．1 软件系统概要

5．2 软件系统的开发环境

5．3 软件系统对运行环境的要求

5．4．软件系统的基本结构与实现功能

5．5 软件系统的主要模块功能

5．5．1 系统的启动

5．5．2 系统的登录

5．5．3 系统导向窗口

5．5．4 四点称重模块

5．5．5 车体信息模块

5．5．6 转向架信息模块

5．5．7 匹配模块

5．5．8 退出

5．6 本章小结

第6章 地铁车辆称重优选匹配系统数据验证与分析

6．1 匹配模块的数据验证与分析

6．1．1 匹配模块的原理

6．1．2 匹配模块数据验证与分析

6．2 四点称重模块的数据验证与分析

6．3 本章小结

结论与展望

致谢

参考文献