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摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 高速铁路的发展与现状
1.1.2 京沪高速铁路的必要性
1.1.3 京沪高速铁路路基
1.2 研究现状
1.2.1 管桩
1.2.2 CFG桩
1.2.3 载体桩
1.3 论文选题依据
1.4 研究内容与方法
第2章 高速铁路载体桩的设计与施工
2.1 工点概况
2.2 设计方案
2.3 载体桩施工工艺
2.3.1 试桩施工
2.3.2 高速铁路载体桩施工要点
2.4 重型动力触探试验检测挤密效果
2.5 小结
第3章 承载及沉降特性现场试验研究
3.1 试验目的
3.2 试验方案
3.3 试验仪器
3.3.1 单点沉降计
3.3.2 液位沉降计
3.3.3 土压力盒
3.3.4 远距离自动监测系统
3.4 试验进展
3.5 试验仪器布置及数据采集
3.5.1 载体桩主断面
3.5.2 载体桩附断面
3.5.3 载体桩帽主断面
3.5.4 载体桩帽附断面
3.5.5 管桩断面
3.5.6 CFG桩断面
3.6 试验结果的对比分析
3.6.1 沉降特性的对比分析
3.6.2 承载特性的对比分析
3.6.3 横断面受力变形特性的对比分析
3.7 小结
第4章 高速铁路桩筏结构复合地基中筏板受力分析
4.1 研究现状
4.1.1 简化计算方法
4.1.2 数值计算方法
4.1.3 解析解求解
4.2 筏板解析解求解
4.2.1 桩筏结构分析模型
4.2.2 集中荷载作用下筏板的求解
4.2.3 桩筏基础的求解
4.3 现场试验对比验证分析
4.3.1 工程概况
4.3.2 现场试验
4.3.3 对比验证
4.4 参数敏感度分析
4.4.1 收敛速度检验
4.4.2 地基反力系数k的敏感性分析
4.4.3 筏板泊松比v的敏感性分析
4.4.4 筏板弹性模量E的敏感性分析
4.4.5 板厚h的敏感性分析
4.4.6 桩间距l的敏感性分析
4.4.7 桩半径R的敏感性分析
4.5 结语
第5章 高速铁路载体桩复合地基沉降计算
5.1 计算模型
5.2 计算参数
5.3 下卧层压缩变形量计算
5.3.1 载体桩复合地基下卧层顶面荷载计算
5.3.2 下卧层附加应力
5.3.3 压缩模量修正
5.3.4 压缩层厚度确定
5.3.5 不同方法计算的地基最终沉降量对比分析
5.4 结语
第6章 载体桩复合地基三维数值模拟
6.1 有限元软件介绍
6.2 三维数值模型的建立
6.2.1 模型轮廓
6.2.2 材料参数
6.2.3 网格划分
6.2.4 工序设置
6.3 有限元计算模型验证
6.4 载体桩复合地基工程的影响因素分析
6.4.1 桩长的影响分析
6.4.2 桩体模量影响分析
6.4.3 个别桩失效影响分析
6.5 小结
第7章 结论与展望
7.1 本论文主要结论
7.2 进一步研究的建议
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果