技术站改编能力查定及软件开发研究

摘要

车站能力查定是技术站必须进行的一项基础工作，对车站合理组织运输生产，以及有效配置设备资源具有重要意义。现有能力查定研究对改编能力缺乏针对性、深入性探讨，本文将改编能力作为独立对象，对技术站改编能力原始数据查定方法、能力计算方法、空费系数确定、软件开发等方面进行深入研究。
　　论文提出改编能力原始数据“半自动查定方法”。根据现场实际情况，设计“调机动态写实表”作为原始信息载体，确保调车作业过程记录的完整性;归纳数据整理的过程和经验，详细分析几类主要现场记录资料，以便为改编能力原始数据提供完备信息，最终形成一套完整的原始数据整理方法。
　　结合以往学者的研究成果，针对当前运输组织模式的变化，对传统改编能力计算方法做适当改进。重新定义“取送时间”、“固定作业时间”、“平均编组一列车时间”等参数，并得到新的能力计算公式;分析尾部一昼夜各阶段的妨碍系数，得到对应的编组能力计算公式。
　　分析传统空费系数确定方法的优劣，深入剖析空费系数的主要影响因素，引入“3h不均衡到达系数”的概念，用“三参数区间灰数”对空费系数影响因素进行量化分析。提出一种新的空费系数确定方法——基于三参数灰色区间关联度的空费系数确定方法，该方法以适当步长将空费系数经验取值区间离散成点集，将问题转化为在已知影响因素对目标影响值的条件下求最优目标的问题，并通过算例验证该方法具有一定的准确度和实用性。
　　对“技术站改编能力计算信息系统”进行架构设计，包括系统的目标、运行流程、系统模块结构、系统功能设计、数据库逻辑结构、系统界面和菜单设计等方面。以准确性和通用性为基本目标，论文重点对系统运行流程、功能模块、数据库逻辑结构、系统菜单和界面进行设计，以满足区段站和编组站不同作业组织方式、不同站型配置的需求。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国内改编能力查定研究现状

1．2．2 国外改编能力查定研究现状

1．3 论文的研究目的、研究思路和研究内容

1．3．1 研究目的

1．3．2 研究思路

1．3．3 研究内容

第2章 技术站改编能力查定相关理论

2．1 技术站调车设备

2．1．1 驼峰

2．1．2 牵出线

2．1．3 调车线

2．2 技术站调车作业过程

2．2．1 调车工作分类

2．2．2 调车钩和调车程

2．2．3 调车作业过程

2．3 调车作业时间标准

2．4 改编能力查定概述

2．4．1 改编能力相关定义

2．4．2 查定改编能力的目的

2．4．3 影响改编能力的因素

2．4．4 改编能力查定的依据

2．5 本章小结

第3章 原始数据查定方法的完善

3．1 传统的数据查定方法

3．1．1 查定步骤和方法

3．1．2 不足分析

3．2 半自动数据查定方法

3．2．1 半自动数据查定方法的概念

3．2．2 计算机联锁系统及微机监测系统简介

3．2．3 半自动数据查定方法的实施

3．2．4 局限性分析

3．3 改编能力原始数据的半自动查定方法

3．3．1 数据来源及查定思路

3．3．2 原始信息采集

3．3．3 原始信息处理

3．4 本章小结

第4章 新形势下改编能力计算方法的改进

4．1 传统改编能力计算方法

4．1．1 区段站改编能力计算

4．1．2 编组站改编能力计算

4．1．3 局限性分析

4．2 改编能力计算方法的改进

4．2．1 “双推单溜”驼峰解体能力的计算方法

4．2．2 尾部编组能力的计算方法

4．3 空费系数的确定

4．3．1 传统确定方法

4．3．2 基于灰色系统理论的空费系数确定方法

4．4 实例分析

4．4．1 密地站概况

4．4．2 密地站改编能力计算

4．5 本章小结

第5章 技术站改编能力查定软件开发研究

5．1 系统分析

5．1．1 用户需求分析

5．1．2 系统流程图

5．1．3 数据流程图

5．2 系统总体结构设计

5．2．1 系统的目标

5．2．2 系统设计原则

5．2．3 系统模块结构

5．2．4 系统功能设计

5．3 系统实现

5．3．1 系统开发工具选择

5．3．2 数据库逻辑设计

5．3．3 菜单及界面设计

5．4 本章小结

结论

致谢

参考文献

附录

攻读学位期间发表的论文