高速铁路线路轨道工务维修养护研究

摘要

本文以广铁集团铁路网建设中长期规划为引，将中国高速铁路大建设作为背景，概括了国内外工务轨道维修养护现状，指出日本、德国、法国和中国等高速铁路维修养护的做法和现状，并重点强调了研究高速铁路维修养护的重要意义。
　　本文以广铁集团管内（武广高速、广深港、广珠城际和东环铁路）为例，分无砟、有砟和轨面修理三个部分，对高速铁路工务轨道维修养护进行了阐述。在比较分析原有维修方式的不足后，重点是无砟、有砟高速铁路新维修方式的整套检测、动态分析、施工处置（精测精调）和质量跟踪的具体方法，并列举出具体案例说明处置效果。
　　本文强调了有砟高速铁路维修养护与无砟高速铁路的不同之处，在相同的维修养护程序基础上，重点阐述了大型养路机械的运用过程、运用原理、运用程序和实施案例，指出大型养路机械的运用是有砟高速铁路维修养护的关键，也是有别于原有方式的新型施工方法。
　　轨面修是无砟、有砟高速都必须面对的重要养护内容之一，通过对轨面数据收集、分析和钢轨打磨工艺的试验，全面探讨了线路、道岔钢轨打磨的方式、方法和技术现状。
　　高速铁路工务设备自运营开通后，势必受到各种关系条件的制约、自然环境的损伤，维修养护工作势在必行。高速铁路工务设备的变化属于灰度理论的研究范畴，通过灰度理论的分析、模拟和预测，高速铁路的轨向、高低、水平、轨距、三角坑和TQI基本处于稳定状态，证明现行的高速铁路养护工作满足运营安全性的要求。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 文献综述

1．3 研究方法

第2章 无砟高速铁路线路轨道工务维修养护研究

2．1 无砟高速铁路线路轨道工务动态分析方法

2．1．1 数据的收集与建库

2．1．2 动态分析方法

2．1．3 动态分析报告

2．1．4 效果跟踪

2．2 无砟高速铁路线路轨道精测精调方法

2．2．1 无砟轨道精测方法

2．2．2 双块式无砟轨道精调

2．3 无砟高速铁路线路轨道工务维修养护实例

2．3．1．整体线路动态质量分析

2．3．2．动态数据分析

2．3．3．精调方案制定

2．3．4．精调效果跟踪分析

2．4 分析结论

第3章 有砟高速铁路线路轨道工务维修养护研究

3．1 有砟高速铁路线路轨道工务维修养护概述

3．2 有砟高速铁路线路轨道工务维修养护方法

3．2．1 ‘‘人网”结合，提供精整方案

3．2．2 “网机’’结合，挖掘大机潜能

3．2．3 人工复核

3．2．4 高速铁路有砟线大机精捣日施工方案设计与施工

3．2．5 70米高低精确调整工艺

3．3 有砟高速铁路线路轨道工务维修养护实例

3．3．1 动检车资料分析

3．3．2 线路精测与精调方案制定

3．3．3 人工复核

3．3．4 现场精调及复测

3．3．5 精调效果分析

3．4 分析结论

第4章 无砟、有砟高速铁路轨面工务维修养护研究

4．1 无砟、有砟高速铁路轨面数据分析

4．1．1 分析运用动态数据

4．1．2 光带及轨廓现状

4．2 无砟、有砟高速铁路轨面打磨方法研究

4．2．1 线路打磨方式研究

4．2．2 线路打磨实例

4．2．3 道岔打磨方式研究

4．3 结论

第5章 灰度理论在工务维修养护的运用

5．1 灰色系统的概念与基本原理

5．1．1 灰色系统理论的基本原理

5．1．2 灰色系统建模过程

5．1．3 GM(1，1)模型

5．1．4 提高预测精度的方法

5．2 GM(1，1)模型函数的构建

5．3 灰度模型在高铁维修养护的运用实例

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果

附件1

附件2

附件3