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摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 我国公路桥梁的现状
1.1.2 桥梁加固研究的进展
1.2 桥梁主动加固法的研究现状
1.2.1 体外预应力加固法
1.2.2 有粘结预应力加固法
1.2.3 预应力CFRP加固法
1.3 桥梁综合加固法的探索
1.4 预弯预应力梁的研究进展及桥梁加固方法的发展趋势
1.5 本文主要研究工作
第2章 结构预应力综合加固法的必要性和适用性分析
2.1 结构预应力综合加固法的定义及分析
2.1.1 预弯预应力与传统先(或后)张法预应力的对比分析
2.1.2 结构预应力综合加固法的定义
2.2 结构预应力综合加固法的适用性
2.2.1 加固设计的目的与原则
2.2.2 结构预应力综合加固法的主要优势
2.3 结构预应力综合加固法的必要性
2.3.1 基于病危桥现实状况的必要性研究
2.3.2 结构预应力综合法加固必要性的综合分析
2.4 本章小结
第3章 基于不同卸载率的预弯梁承载力研究
3.1 预弯梁的制作
3.1.1 试验模型构造
3.1.2 试验预弯梁的卸载率
3.1.3 预弯梁制作过程应力分析
3.2 预弯加固梁试验
3.2.1 加载方案
3.2.2 试验模型测点布置
3.2.3 试验结果分析
3.3 试验的有限元分析
3.3.1 扩展有限元
3.3.2 分析模型
3.3.3 分析结果
3.4 关于卸载率的讨论
3.5 本章小结
第4章 最佳卸载率及加固后组合截面的承载力计算
4.1 最佳卸载率
4.1.1 最佳卸载率及最佳初始弯矩
4.1.2 钢筋混凝土受弯构件最佳卸载率设定的条件及分析
4.2 正常使用最佳卸载率及承载力计算
4.2.1 基本假定
4.2.2 正常使用最佳初始弯矩M01j及最佳卸载率ηj求解
4.2.3 正常使用最佳卸载率时正常使用极限承载能力计算
4.2.4 计算流程的分析
4.3 承载能力最佳卸载率及极限承载力计算
4.3.1 基本假定
4.3.2 承载能力最佳初始弯矩M02j及最佳卸载率ηj2求解
4.3.3 最佳卸载率时的极限承载能力
4.3.4 关于加固设计流程的分析
4.4 承载力计算公式的验证
4.5 最佳加固层厚度的确定
4.6 本章小结
第5章 结构预应力综合加固法及其工程措施
5.1 结构预应力综合加固设计需考虑的关键因素及要点
5.2 结构预应力综合加固法的具体工程措施研究
5.2.1 拱桥内力调整主要措施
5.2.2 简支梁桥卸载措施
5.3 本章小结
第6章 结构预应力综合加固法的工程应用研究
6.1 晨光大桥加固工程概述
6.1.1 晨光大桥技术状况概述
6.1.2 卸载加固的必要性论述
6.1.3 晨光大桥加固方案设计
6.2 晨光大桥加固过程监测
6.2.1 加固过程应力分析
6.2.2 加固过程应力监测
6.3 晨光大桥加固效果评价
6.3.1 加固后的新老截面应力状态分析
6.3.2 拱脚传统加固与卸载加固的对比说明
6.3.3 荷载试验
6.4 小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果