驼峰场联锁功能仿真

摘要

编组站主要用来集中办理各种货运列车的解体和编组。所有需要改编的列车都要在编组站解体并编组成新的列车出发。编组站的改变作业效率和工作质量影响着整个铁路网的各个方面，包括列车的通过能力、作业安全及劳动条件等。驼峰作为编组站的一个主要特征，主要完成车列的解体和编组。然而，随着铁路运能紧张问题日益突出，编组站作业也越来越繁忙，在保证作业安全的前提下提高调车驼峰的作业效率显得尤为重要，这也对铁路信号专业的学生和现场技术工作人员提出了新的考验，为此，研究驼峰场的联锁仿真软件，应用在铁路信号专业的教学和现场技术人员的岗前培训中，加强学员的技术操作培训，提高专业技能。
　　本文通过分析驼峰场计算机控制系统的结构、工作原理和相关技术文件，以某编组站驼峰调车场为研究对象进行联锁功能设计，并在Windows平台上利用Visual C++编程实现。论文首先从驼峰场联锁仿真软件的功能结构和工作流程方面分析系统的总体结构，将软件划分为数据初始化、命令处理、进路处理、仿真模拟和通信四个模块，然后进行详细设计。在数据初始化模块中，设计了站场型数据、采集驱动数据和进路表数据三种静态数据，通过读取预先编制好的数据文件初始化设备及站场。命令处理模块对接收到的各类命令作预处理。进路处理模块分为溜放进路处理和调车进路处理两类，分别对这两种进路的处理过程进行详细设计。仿真处理模块详细分析了该软件对设备的动作仿真和故障模拟的方法。通信模块中，联锁软件与上位机软件以TCP/IP方式进行数据交互，描述了二者之间的通信协议。最后，设计了本联锁仿真软件主要的类结构，借助于上位机软件，采用系统联调方式对本联锁系统进行功能仿真测试与验证。测试结果证明，软件运行稳定，能够实现驼峰场基本联锁控制。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景和意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 课题研究的国内外现状

1．2．1 计算机联锁系统的研究现状

1．2．2 编组站仿真系统的研究现状

1．3 研究内容

第2章 驼峰场联锁仿真系统

2．1 编组站综合自动化系统

2．1．1 CIPS系统

2．1．2 SAM系统

2．2 驼峰自动化系统

2．3 驼峰场联锁仿真系统

第3章 驼峰场联锁功能仿真的总体设计

3．1 系统的总体结构

3．1．1 系统的功能结构

3．1．2 系统的工作流程

3．2 系统静态数据介绍

3．2．1 站场型数据

3．2．2 采集驱动数据

3．2．3 进路表数据

3．3 系统通信数据

3．3．1 通信初始化

3．3．2 通信帧格式约定

第4章 驼峰场联锁功能仿真的详细设计

4．1 数据初始化

4．1．1 站场型数据初始化

4．1．2 采集驱动位数据初始化

4．1．3 进路表初始化

4．2 命令处理

4．2．1 溜放命令

4．2．2 调车命令

4．2．3 取消进路和人工解锁命令

4．2．4 仿真命令

4．3 进路处理

4．3．1 溜放进路处理

4．3．2 调车进路处理

4．4 仿真模拟

第5章 驼峰场联锁功能仿真的实现

5．1 系统的类结构

5．2 系统实现

5．2．1 溜放进路功能实现

5．2．2 调车进路功能实现

5．2．3 故障仿真功能实现

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表论文及科研成果