基于市场分担率的高速公路客运区域竞争力研究

摘要

自2008年京津城际铁路开通后，我国高速铁路迎来了建设和投产的高峰期，到目前为止，高速铁路的建设与投入运营速度并未放缓。持续高位的投资建设高速铁路，每年新增大量高速铁路里程，使得高速铁路骨干网络逐渐形成，重要地区间城际铁路也迎来建设高峰，推动了高速铁路网的不断完善。
　　随着高速铁路的不断开通运营，因其自身的经济技术特点，在客运市场内势必在一定程度上和高速公路展开竞争。论文基于市场分担率对高速公路客运竞争力展开研究，意在促进高速铁路与高速公路相互协调发展，论文的选题具有较强的理论与现实意义。
　　首先，论文重点从竞争力定义出发，分析了客运竞争力的内涵，并根据定义提出了评价客运竞争力大小的指标体系，分析了市场分担率作为评价客运竞争力大小的合理性。
　　其次，通过高速公路与高速铁路经济技术指标的定性对比分析得出相关结论，再从旅客出行行为特征出发，选取影响旅客出行行为的影响因素，构建合理的市场分担率模型，并通过实证求解高速铁路与高速公路客运各自的分担率，通过定量分析验证了定性分析中所得的结论，并得出了换乘对旅客出行选择的影响特点和规律。
　　最后，从高速公路客运分担率的分析结果出发，有针对性地提出了高速公路在高速铁路影响下提升竞争力的策略和方法。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景和意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国内研究现状

1．2．2 国外研究现状

1．2．3 国内外研究评述

1．3 研究目标及内容

1．3．1 研究目标

1．3．2 研究内容

1．4 研究方法和技术路线

1．4．1 研究方法

1．4．2 技术路线

第2章 高铁影响下高速公路客运竞争力定性分析

2．1 高速公路和高速铁路客运基本特征

2．1．1 高速公路客运基本特征

2．1．2 高速铁路客运基本特征

2．2 高速公路与高速铁路竞争的定性对比分析

2．2．1 高速公路与高速铁路网路特点分析

2．2．2 高速公路与高速铁路客运经济技术指标对比分析

2．2．3 高速公路与高速铁路不同距离区段竞争的定性分析

2．3 本章小结

第3章 客运竞争力相关理论

3．1 竞争力基本内涵

3．1．1 竞争力基本定义

3．1．2 竞争力基本特性

3．1．3 竞争力层次划分

3．2 客运竞争力概念及含义

3．2．1 客运竞争力基本概念

3．2．2 高速公路与高速铁路客运竞争原理

3．3 客运竞争力评价指标体系

3．3．1 客运竞争力评价指标体系设计原则

3．3．2 客运竞争力评价指标体系构建

3．4 市场分担率评价客运竞争力合理性研究

3．4．1 市场分担率与客运竞争力之间关系

3．4．2 市场分担率模型选择

3．4 本章小结

第4章 路网条件下市场分担率模型构建

4．1 旅客出行方式选择的影响因素

4．1．1 出行者特性

4．1．2 出行特性

4．1．3 交通方式特性

4．2 非集计模型理论

4．2．1 常用非集计模型

4．2．2 效用函数理论

4．3 市场分担率模型的构建

4．3．1 效用函数的构建

4．3．2 换乘对旅客出行方式选择的影响

4．4 本章小结

第5章 市场分担率模型应用研究

5．1 区域旅客出行调查

5．1．1 四川省高速公路与高速铁路发展现状及规划

5．1．2 区域旅客出行通道的选取与旅客出行调查

5．2 成绵乐与成遂达通道市场分担率模型应用

5．2．1 市场分担率模型服务属性指标计算

5．2．2 市场分担率模型参数标定和求解

5．3 客运竞争力评价与市场分担率数据分析

5．4 市场分担率模型服务属性灵敏度分析

5．4．1 经济性灵敏度分析

5．4．2 快速性和舒适性灵敏度分析

5．5 本章小结

第6章 高速公路客运竞争力提升策略及方法

6．1 高速公路客运竞争力提升策略

6．2 高速公路客运市场竞争力提升方法

6．3 本章小结

结论

1．本文主要研究成果

2．问题与展望

致谢

参考文献

附录