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摘要
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 列车车轮损伤
1.2.1 磨损问题
1.2.2 疲劳损伤问题
1.3 车轮损伤的影响因素
1.3.1 车轮材料
1.3.2 列车运行速度
1.3.3 轮轨间的作用力
1.3.4 其他因素
1.4 车轮损伤研究现状
1.4.1 列车车轮的异常磨耗
1.4.2 滚动接触疲劳和热疲劳
1.4.3 安定理论和棘轮效应
1.4.4 磨损与疲劳之间的关系
1.4.5 车轮损伤的研究方法
1.5 选题意义及研究内容
1.5.1 选题意义
1.5.2 研究内容
第2章 模拟试验简介
2.1 试验设备及标定
2.1.1 JD-1模拟试验机简介
2.1.2 试验标定
2.2 试验参数的确定
2.2.1 垂向载荷
2.2.2 模拟轨转速
2.2.3 试验冲角
2.3 试验表征设备和方法
2.3.1 形貌表征设备
2.3.2 硬度值测量与处理
2.4 试验材料
2.5 试验过程
2.6 本章小结
第3章 车轮材料对车轮磨损和疲劳性能的影响
3.1 试验参数
3.2 宏观形貌
3.3 截面轮廓
3.4 磨损量
3.4.1 失重法
3.4.2 计算磨损量
3.4.3 耐磨性分析
3.5 磨痕形貌
3.6 塑性变形
3.7 硬度分析
3.7.1 横向硬度分析
3.7.2 硬度沿深度方向分布
3.7.3 硬度值随深度变化的经验公式
3.7.4 拟合结果
3.7.5 硬化层剧烈程度的描述
3.7.6 近表面硬化程度的比较
3.8 疲劳裂纹分析
3.9 本章小结
第4章 速度对车轮疲劳损伤的影响
4.1 试验参数
4.2 宏观形貌
4.3 轮廓和磨损量
4.4 磨痕形貌
4.5 塑性变形
4.6 硬度分析
4.6.1 硬度测量结果
4.6.2 硬度值随深度变化的拟合函数
4.6.3 硬化层厚度的确定
4.6.4 硬化层厚度比较分析
4.7 疲劳裂纹
4.8 损伤行为分析
4.9 本章小结
第5章 横向力对车轮疲劳损伤的影响研究
5.1 试验参数
5.2 轮廓与宏观形貌
5.3 磨损分析
5.3.1 磨损量
5.3.2 磨痕形貌
5.4 硬度值
5.5 塑性变形
5.5.1 塑性堆积区
5.5.2 疲劳损伤区
5.5.3 磨损区
5.6 疲劳裂纹
5.7 损伤分析
5.7.1 受力情况
5.7.2 材料塑性流动
5.7.3 材料损失
5.7.4 工作位置云图
5.8 本章小结
第6章 车轮材料的非均匀性及其疲劳性能的评估
6.1 材料非均匀性及其尺度效应
6.2 压痕法评估材料性能
6.2.1 基本理论
6.2.2 试验结果
6.3 维氏硬度值和屈服应力的关系
6.4 疲劳裂纹萌生理论
6.4.1 裂纹预测理论
6.4.2 基于材料非均匀性的萌生模型
6.5 疲劳损伤的评估
6.6 本章小结
结论与展望
1 本文的主要结论
2 研究展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间的学术成果