声明
摘要
第1章 引言
1.1 研究背景及意义
1.2 多普勒效应与车体电波穿透损耗及其影响
1.2.1 电波高穿透损耗问题
1.2.2 快速切换问题
1.2.3 多普勒效应问题
1.3 无线通信自适应技术与研究现状
1.3.1 无线通信自适应技术基本原理
1.3.2 无线通信自适应技术研究现状
1.4 快时变信道条件下的自适应技术研究现状及挑战
1.4.1 快时变信道条件下传统自适应通信系统性能分析与优化
1.4.2 快时变信道条件下移动自适应通信系统性能分析与优化
1.4.3 快时变信道条件下增强型移动自适应通信系统性能分析与优化
1.5 本文的研究思路、主要贡献及论文内容组织
第2章 基于信道信息的传统自适应技术
2.1 研究现状与思路
2.2 存在CFO的功率和比特自适应技术
2.2.1 系统模型
2.2.2 基于完备信道信息的功率和比特自适应方案
2.2.3 基于非完备信道信息的功率和比特自适应方案
2.2.4 数值仿真结果和分析
2.3 快时变信道条件下功率和比特自适应技术
2.3.1 系统模型
2.3.2 非自适应MQAM/OFDM方粟
2.3.3 完备信道信息条件功率和比特自适应方案
2.3.4 非完备信道信息条件功率和比特自适应方案
2.3.5 数值仿真结果和分析
2.4 快时变信道条件下比特和子载波带宽自适应技术
2.4.1 系统模型
2.4.2 完备信道信息条件下比特和子载波带宽自适应方案
2.4.3 非完备信道信息条件下比特和子载波带宽自适应方案
2.4.4 算法复杂度分析
2.4.5 数值仿真结果和分析
2.5 本章小结
第3章基于速度信息的移动自适应技术
3.1 研究现状与思路
3.2 系统模型
3.3 移动自适应技术方案
3.3.1 移动自适应技术:联合载波带宽和比特自适应方案
3.3.2 移动自适应技术:功率和比特自适应方案
3.4 数值仿真结果和分析
3.5 本章小结
第4章 基于速度和信道信息的增强型移动自适应技术
4.1 研究现状与思路
4.2 系统模型
4.3 基于速度和信道信息的增强型移动自适应技术方案
4.3.1 基于速度和完备信道信息的增强型移动自适应技术方案
4.3.2 基于速度和非完备信道信息的增强型移动自适应技术方案
4.4 数值仿真结果和分析
4.5 变速度移动环境下的综合移动自适应方案
4.6 本章小结
第5章 结论与展望
5.1 本文工作总结
5.2 未来工作展望
附录
致谢
参考文献
攻读博士学位期间录用、完成的论文
攻读博士学位期间参与的科研项目
符号和缩略词
表格
插图