成绵乐高铁隧道浅埋段环境振动分析

摘要

随着社会经济的不断发展，高速铁路以其方便换乘、票价较低、出行时间大大缩短等优势上与其他的运输行业的竞争中脱颖而出，成为人们出行的首要选择。高速铁路速度的不断提升，客运量的不断增大，同时也给铁路沿线周边的环境带来了不可忽略的影响，尤其是高速铁路运行时产生的振动对周围居民生活环境的影响。在学习国内关于外轨道交通环境振动的资料的基础上，结合成绵乐高速铁路的具体情况，本文选择了成绵乐高速铁路双流机场隧道浅埋段作为研究对象，实际测量了不同距离处的环境振动，并与成绵乐路堤段振动传播作对比，总结出两种不同线路形式下振动传播的规律。
　　通过分析得出，成绵乐高铁通过路堤段时引起的垂直向和水平向(X)的振动随距离呈现衰减趋势;列车通过隧道浅埋段时，因测点离布置在排水沟边缘，所测振动值偏小，随后随着距离的增加垂直向振动呈现减小的趋势，水平向(X)振动根据内外线不同变化情况不一样:内线列车通过隧道浅埋段时，因测量环境限制在较短的距离内水平向(X)振动随距离的增加而变大，外线列车通过隧道浅埋段时，水平向(X)振动有先增大后减小的趋势，这可能时是浅埋隧道特殊结构和测量环境、地质条件耦合形成的结果。据以往文献中记载，振动频率通常可以划分成三个频段:1～20Hz为低频频段，20～50Hz为中频频段，50～125Hz为高频频段，本次测试因距离铁路线较近，所测到的频率大都集中在50-60Hz范围内，属于高频段，且随距离的增加，频率范围变化不大。测试中得出成绵乐双流机场隧道浅埋段和路堤段环境振动的能量主要集中在8-60Hz之间。最后通过对Z振级和X振级的分析拟合出了隧道浅埋段和路堤段振动随距离变化的经验公式。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国内研究现状

1．2．2 国外研究现状

1．3 研究内容与目的

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究目的

1．4 研究方法及技术路线

1．4．1 研究方法

1．4．2 技术路线

1．5 创新性

第2章 铁路振动的特点

2．1 铁路振动的产生

2．2 铁路振动的传播

2．3 振动对外界影响

2．3．1 对人的影响

2．3．2 对建筑物的影响

2．3．3 对精密仪器的影响

2．4 铁路振动的治理

2．4．1 减小振源的措施

2．4．2 传播路径减振措施

第3章 成绵乐高速铁路概况和仪器布点

3．1 成绵乐简介

3．1．1 成绵乐双流机场隧道简介

3．2 成绵乐双流机场隧道段和路堤段环境振动测试

3．2．1 测试概况

3．2．2 测量仪器

3．2．3 测点布置

3．3 测试方法

第4章 现场测试结果分析

4．1 列车引起的振动时程曲线分析

4．1．1 隧道浅埋段振动时程曲线

4．1．2 路堤段段振动时程曲线

4．1．3 两种不同线路形式水平向(X)和垂直向加速度对比分析

4．2 列车引起的振动频谱分析

4．2．1 隧道浅埋段频谱曲线分析

4．2．2 路堤段频谱曲线分析

4．2．3 隧道浅埋段和路堤段频谱曲线对比分析

4．3 列车引起的振动1／3倍频程曲线分析

4．3．1 隧道浅埋段1／3倍频程曲线分析

4．3．2 路堤段1／3倍频程曲线分析

第5章 振级随距离变化规律分析

5．1 隧道浅埋段振级随距离变化规律分析

5．2 路堤段振级随距离变化规律分析

5．3 隧道浅埋段和路堤段振级对比分析

结论与展望

致谢

参考文献