成渝铁路主要地质灾害危险性评估研究

摘要

成渝铁路沿线地质灾害十分发育，查清沿线既有防治工程对目前地质灾害发展程度的适应性以及工作区的地质条件，掌握地质灾害在沿线的分布情况、目前的发展情况及所处的阶段，在此基础上判断灾害的发展趋势，这对改善沿线行车安全环境和主要地质灾害治理都具有积极的意义。由于成渝铁路所处地区雨量充沛、软弱岩层居多、地质构造复杂，各类地质灾害均有发育，对线路运营构成威胁，因此对沿线灾害进行危险性评估是非常必要的。文章针对成渝铁路(K380-K460段)采用现场调查与数据分析相结合，调查该线的地质条件、地质灾害的种类及沿线的发展情况、对铁路建筑造成的威胁情况、它们的发展趋势，应用综合指数法和模糊综合评判法对地质灾害的危险性等级进行评估，同时根据评估结果，结合成渝线主要地质灾害既有防治工程对当前灾害发展程度的适应性，提出了沿线主要地质灾害的整治措施和防护等级。根据现场的调查数据的分析，并将分析的结果与实际的经验判定的结果进行对比，验证所用危险性评估方法的适用性与可靠性，不仅对成渝线的灾害防治提出了建议措施，也为其它铁路线路灾害的防治提供了经验，对铁路线路的运营和维护都起到了很好的借鉴作用。文章在应用综合指数法和模糊综合评判法进行危险性评估过程中，对评价因子的选择，主要是根据地质灾害的影响因素来确定的，在涉及每个评价因子的选择办法以及相应权重的确定都是本课题研究的重点。在对现场进行调查研究的基础上结合沿线灾害的具体情况对各工点灾害进行了危险性评价，划分其危险性分级，并对灾害的发展趋势做出了判断。在对既有防治措施对灾害的影响的分析基础上，提出沿线现有灾害防护的有效性、灾害的防护等级以及防护措施的建议，为成渝线地质灾害的防治提供了定量化的科学依据。同时对类似的铁路线路也提供了经验，为铁路线路的安全运营起到应有的作用。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 地质灾害危险性评估的国内研究现状

1．2．2 地质灾害危险性评估的国外研究现状

1．3　研究的主要内容和目标

1．3．1 主要内容

1．3．2 研究目标

第二章 研究区基本条件

2．1 工程概况

2．2 自然地理条件

2．2．1 城市与交通

2．2．2 气象

2．3 工程地质条件

2．3．1 地形地貌

2．3．2 地层岩性

2．3．3 地质构造

2．3．4 地震

2．3．5 水文地质条件

2．3．6 不良地质

第三章 地质灾害危险性综合指数法评价及分区

3．1 评价方法

3．1．1 综合指数法

3．1．2 层次分析法的原理

3．2 评价因素的选择

3．2．1 滑坡及溜坍

3．2．2 崩塌及落石

3．2．3 风化剥落

3．3 评价指标分级标准的确定

3．4 评价基础数据的提取

3．5 危险性评价过程

3．5．1 构件判别矩阵并计算权重

3．5．2 评价基础数据的分级赋值

3．5．3 危险度计算及分析

3．6 评判结果统计

3．7 地质灾害危险性分区

第四章 工程地质条件分区

4．1 评价指标体系

4．2 建立危险性评价分级标准

4．3 工程地质条件综合评估分区

4．3．1 建立模糊评价模型

4．3．2 确定隶属函数

4．3．3 构造模糊矩阵

4．3．4 层次分析法确定权重

4．3．5 模糊变换与综合评判

4．3．6 评价单元的划分及计算

4．4 工程地质条件分区评价结果

结论

致谢

参考文献

附录