声明
摘要
第一章 绪论
1.1 选题背景
1.2 国内外磁浮车辆的发展现状
1.2.1 国外磁浮车辆的发展现状
1.2.2 国内磁浮车辆的发展现状
1.3 国内外磁浮车辆的研究现状
1.3.1 国内外磁浮车辆悬浮控制研究现状
1.3.2 国内外磁浮车辆车轨耦合振动研究现状
1.4 本文的主要工作及贡献
1.4.1 论文的主要工作
1.4.2 论文的主要贡献
第二章 新型中低速磁浮走行结构及特点
2.1 中低速磁浮交通车辆技术特点
2.2 时速140km中低速磁浮列车简介
2.3 走行机构说明
2.3.1 悬浮架模块
2.3.2 悬浮控制系统
2.3.3 牵引系统
2.3.4 制动系统
2.3.5 支撑系统
2.4 走行机构结构特点
2.4.1 空气弹簧中置
2.4.2 长直线电机
2.4.3 单抗侧滚梁
2.4.5 线性轴承和各模块解耦
2.4.6 小结
2.5 本章小结
第三章 车辆几何曲线通过分析
3.1 走行机构过曲线受力分析
3.1.1 走行机构和车体连接及几何约束
3.1.2 模块在曲线上的受力分析
3.2 车体相对于悬浮模块的横向位移
3.3 曲线通过干涉验证
3.3.1 模块干涉验证
3.3.2 车体干涉验证
3.4 曲线通过时左右模块的错位关系
3.4.1 抗侧滚梁结构实现
3.4.2 左右模块曲线通过形态
3.5 本章小结
第四章 新型中低速磁浮悬浮架强度分析
4.1 悬浮架三维实体建模
4.1.1 CATIA三维建模方法
4.1.2 建立悬浮架三维模型
4.1.3 悬浮架结构的简化
4.2 受力及工况分析
4.2.1 悬浮架垂向载荷
4.2.2 悬浮架纵向载荷
4.2.3 空气弹簧载荷分析
4.2.4 悬浮架工况分析
4.2.5 材料机械性能
4.2.6 需重点关注结构
4.3 有限元计算分析
4.3.1 有限元软件HyperMesh和ANSYS的介绍
4.3.2 悬浮架模型离散
4.3.3 约束边界条件
4.3.4 工况仿真计算
4.3.5 悬浮架模态分析
4.4 本章小结
第五章 新型中低速磁浮动力学建模与分析
5.1 运动学关系分析
5.2 动力学建模
5.3 部分主要结构参数优化
5.3.1 空气弹簧阻尼值优化
5.3.2 牵引杆刚度优化
5.4 直线工况动力学性能
5.4.1 车体振动加速度
5.4.2 车辆平稳性
5.4.3 空气弹簧横向位移
5.5 曲线工况动力学性能
5.5.1 车体侧滚情况
5.5.2 空气弹簧水平位移
5.5.3 各滑台相对车体位移
5.5.4 模块横移量
5.5.5 模块间纵向间隙
5.6 本章小结
总结与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目