TOD开发模式下的高铁站点周边地区土地利用研究

摘要

TOD开发模式主张高效的土地利用和高强度的土地开发，提倡良好的步行环境和自行车环境，是城市可持续发展的一种可借鉴的开发模式。将TOD开发模式运用在高铁站点周边地区土地利用开发上，提高高速铁路站点周边地区的土地利用效率，建立一个以公共交通（包括高铁）为主的具有良好公共空间环境水平的高速铁路站点区域。但由于我国高速铁路站点的开发还存在一系列的问题，本文通过对TOD开发模式下的高铁站点周边土地利用进行评价和优化研究，力求可以在一定程度上解决这些问题。
　　首先，本文介绍了高铁站点周边地区土地利用的研究背景，综述了TOD模式以及高铁站点土地利用的国内外研究现状。本文对TOD模式的概念、特点进行了阐述和分析，总结得出TOD开发模式的特点。界定了高铁站点周边地区的范围，分析了TOD模式与高铁站点土地利用的之间的必然联系，对高铁TOD模式内涵进行研究初探，为以后高铁TOD模式的深入研究提供理论基础。分析高速铁路对站点周边地区土地利用的影响。
　　其次，结合TOD开发模式的特点，从土地利用程度、经济效益、交通方便度和经济效益四个方面选择了10个评价指标，建立TOD开发模式下的高铁站点周边地区土地利用评价指标体系，运用模糊层次分析法和模糊综合评价法进行评价。建立TOD开发模式下的高铁站点周边地区土地利用优化模型，以各类型的容积率为决策变量，以土地增值最大化、客流效益最大化和营造良好的环境为目标函数，建立多目标优化模型。
　　最后，选取成都东站进行实例研究。针对成都东站周边地区的土地利用进行评价，根据实地调查和课题组提供的相关资料获取所需数据，利用MATLAB优化工具箱进行计算，针对优化结果与实际数据的对比，为成都东站以后的发展提出相关改进的建议。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究目的及意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 关于TOD的国外研究现状

1．3．2 关于TOD的国内研究现状

1．3．3 关于高铁站点周边地区的国外研究现状

1．3．4 关于高铁站点周边地区的国内研究现状

1．3．5 国内外研究现状简评

1．4 研究内容与技术路线

第2章 TOD开发模式及高铁站点周边地区土地利用的理论研究

2．1 TOD模式的相关理论概述

2．2 高铁TOD模式的内涵初探

2．3 高铁站点周边地区的范围界定

2．4 高铁对站点周边地区土地利用的影响

2．4．1 促进站点周边土地多样化建设

2．4．2 高铁站点可达性的磁力效应

2．4．3 催化站点周边土地价值提升

2．4．4 提高站点周边土地开发强度

2．5 本章小结

第3章 TOD开发模式下的高铁站点土地利用评价

3．1 评价指标体系的结构模型

3．2 评价指标体系的构建原则

3．3 构建评价指标体系

3．4 评价方法的选取及评价步骤

3．4．1 评价方法的介绍与选取

3．4．2 评价步骤

3．5 本章小结

第4章 TOD开发模式下的高铁站点土地利用优化模型

4．1 优化模型的建立

4．1．1 基本假设

4．1．2 参数标定

4．1．3 约束条件和决策变量

4．1．4 目标函数

4．2 模型求解

4．3 本章小结

第5章 实例研究

5．1 成都东客站及站点周边地区概况

5．2 成都东站影响范围确定

5．3 成都东站的站点周边地区土地利用评价

5．3．1 评价指标的取值计算

5．3．2 评价过程

5．3．3 评价结果分析

5．4 土地利用的优化

5．4．1 优化过程

5．4．2 优化结果分析及建议

5．5 本章小结

结论与展望

致谢

参考文献

附录