声明
摘要
第1章 绪论
1.1 论文研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车站通过能力相关理论研究现状
1.2.2 车站通过能力计算方法研究现状
1.2.3 车站点线能力协调方法研究现状
1.2.4 现有研究存在问题分析
1.3 研究目标与研究内容
1.3.1 论文研究目标
1.3.2 论文研究内容
1.4 论文结构安排
第2章 高速铁路车站通过能力基础理论研究
2.1 高速铁路车站系统及业务分析
2.1.1 高速铁路车站类型
2.1.2 高速铁路车站业务分析
2.2 高速铁路车站通过能力内涵研究
2.2.1 高速铁路车站通过能力理论体系分析
2.2.2 高速铁路车站运力资源利用特点分析
2.2.3 高速铁路车站通过能力相关概念及特征分析
2.3 高速铁路车站通过能力相关影响因素研究
第3章 高速铁路车站通过能力计算模型与方法研究
3.1 高速铁路车站通过能力计算原则与方法研究
3.1.1 高速铁路车站通过能力计算原则
3.1.2 高速铁路车站通过能力计算思路
3.1.3 高速铁路车站通过能力计算基本假设
3.2 高速铁路车站通过能力算法基础理论
3.2.1 生产调度问题
3.2.2 禁忌搜索算法
3.2.3 正交试验法
3.3 高速铁路车站理论通过能力优化模型与方法研究
3.3.1 问题描述
3.3.2 数学模型
3.3.3 算法设计
3.4 高速铁路车站可用通过能力优化模型与方法研究
3.4.1 问题描述
3.4.2 数学模型
3.4.3 算法设计
3.5 车站作业方案决策规则对高速铁路车站通过能力影响分析
3.5.1 车站作业方案决策规则分析
3.5.2 正交试验设计
3.5.3 算例及结果分析
第4章 动车所通过能力计算模型与方法研究
4.1 动车所设备及作业分析
4.2 动车所通过能力问题分析
4.3 动车所理论通过能力计算模型与方法研究
4.3.1 问题描述
4.3.2 数学模型
4.3.3 算法设计
第5章 高铁枢纽站及动车所点线能力协调研究
5.1 高铁枢纽站点线能力协调性分析及评估
5.1.1 高铁枢纽站点线能力静态协调评估方法
5.1.2 高铁枢纽站点线能力动态协调评估方法
5.2 动车所点线能力协调性分析及评估
5.2.1 动车所点线能力静态协调评估方法
5.2.2 动车所点线能力动态协调评估方法
第6章 实例验证
6.1 实例背景
6.2 西安北站通过能力计算及点线能力协调性评估
6.2.1 西安北站站场数据及作业标准参数
6.2.2 西安北站理论通过能力计算
6.2.3 西安北站可用通过能力计算
6.3 西安北动车所通过能力计算及点线能力协调性评估
6.3.1 西安北动车所站场数据及作业标准参数
6.3.2 西安北动车所理论通过能力计算
结论
致谢
参考文献
附录
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果