声明
摘要
第1章 绪论
1.1 城市轨道交通的定义和发展状况
1.2 项目概况
1.3 研究背景
1.3.1 研究必要性
1.3.2 主要研究内容
1.3.3 研究思路与技术路线
1.4 国内外案例调研分析
1.4.1 国外发展现状调研
1.4.2 国内现状调查
1.4.3 快慢车运营模式的应用趋势
1.4.4 对论文的指导意义
第2章 运营模式及速度目标值研究
2.1 18号线功能定位分析
2.2 18号线运营模式研究
2.3 速度目标值比选分析
2.3.1 不同速度目标对线路条件适应性分析
2.3.2 不同速度目标对列车旅行速度的影响分析
2.3.3 不同速度目标对列车运行能耗的影响分析
2.3.4 不同速度目标对土建工程的影响分析
2.3.5 不同速度目标对车辆购置费的影响分析
2.3.6 不同速度目标对环境的影响分析
2.4 速度目标值的研究结论
2.5 本章小结
第3章 快慢车运行组织理论研究
3.1 快慢车系统能力损失原则
3.1.1 快车不停站节约时间测算
3.1.2 提高列车过站速度的可行性分析
3.1.3 系统能力损失原则
3.1.4 研究结论
3.2 越行点的确定原则
3.2.1 越行点的影响因素
3.2.2 快慢车1:1情况下的越行点确定原则
3.2.3 快慢车非1:1情况下的越行点确定原则
3.2.4 运行图铺画模拟
3.3 越行站配线方案研究
3.4 本章小结
第4章 服务标准研究
4.1 定员标准
4.1.1 中国国家标准
4.1.2 日本国家标准
4.1.3 其他国家标准
4.1.4 本线定员标准
4.2 坐席布置
4.2.1 机场专列车厢坐席布置
4.2.2 普通车车厢坐席布置
4.2.3 坐席布置的研究结论
4.3 列车编组
4.3.1 国内城市列车编组
4.3.2 国外城市列车编组
4.3.3 本线列车编组方案
4.4 机场专列的服务频率
4.4.1 国内机场线服务频率调研
4.4.2 国外机场线服务频率调研
4.4.3 本线机场专列服务频率
4.5 本章小结
第5章 行车组织设计方案
5.1 客流预测
5.1.1 客流预测量分析
5.1.2 客流特征分析
5.2 车辆选型及列车编组
5.3 列车运行交路方案
5.3.1 小交路折返点的研究
5.3.2 列车运行交路方案
5.4 列车停站方案
5.4.1 机场专列停靠站的设置原则
5.4.2 机场专列与普通车的停站方案
5.5 列车配属与输送能力
5.6 车站配线
5.7 本章小结
结论与展望
本文主要研究成果及结论
展望
致谢
参考文献
个人简历