成都地铁线网运营车辆维保管理研究

摘要

城市轨道交通运营设备的正常运转是确保地铁运营质量的前提条件和基础，城市轨道交通车辆作为担负地铁乘客运输的主要载体，其运行质量直接关系到地铁运营的安全正点。国内较早开通地铁的北京、上海、广州等城市在一定的时代背景下修建地铁，其早期车辆维修模式主要参照国铁的机车车辆维修体制，随着城市轨道交通的快速发展，运营模式将由初期单线向线网化运营发展，轨道交通运营维修工作的模式更加灵活多变。“车辆设备维修管理优化”作为一种提升维修管理水平的理念，引起了城市轨道交通领域各方面的广泛重视，北京、广州、上海等城市都开展了车辆维修管理的研究工作。
　　根据《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013-2020)》，成都市已经进入地铁交通网络第二轮快速发展阶段，2015年前后将开通1、2、3、4、7号线约180公里的地铁交通骨干网，至2020年将形成总里程约350公里的城市快速轨道交通网。为适应成都地铁线网快速发展下的车辆维修需求，既确保既有线路安全运营，又顺利接管和开通新线，以达到整体线网的系统性、协调性、统一性和合理性，实现车辆维修管理优化和资源共享，起到提高维修质量和降低运营成本、提高线网服务效率的目的，特从运营角度就线网运营条件下车辆及车辆段设备维修需求及维修方案进行研究，从车辆维修模式、维修标准、均衡修维修方案、架修维修方案及维修设备优化配置等方面对公司的车辆维修工作进行了初步探讨。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题研究的国内外现状

1．1．1 国外地铁情况

1．1．2 国内地铁情况

1．2 课题研究的意义

1．3 研究的方法及技术路线

1．4 研究内容及任务分解

第2章 线网规划情况分析

2．1 城市概况

2．2 成都市轨道交通规划

2．2．1 线网规划背景

2．2．2 线网规划架构

2．2．3 车辆选型与编组

2．3 成都地铁车辆系统简介

第3章 车辆维修方式及策略分析

3．1 车辆维修方案的研究

3．2 车辆维修基本原则

3．3 车辆维修目标及策略

3．3．1 维修目标

3．3．2 维修策略

3．4 车辆维修实施

3．4．1 车辆维修方式

3．4．2 车辆修程设置

3．5 车辆段设置

3．5．1 车辆段功能

3．5．2 车辆段分类

3．5．3 车辆段维修设备配置

第4章 线网运营车辆定修段维修方案

4．1 车辆定修段维修管理

4．2 车辆均衡修维修方案分析

4．2．1 技术准备工作

4．2．2 质量控制措施

4．2．3 生产组织及物料消耗分析

4．2．4 维修故障对比分析

4．2．5 主要问题及优化建议

4．2．6 后续推进方案

第5章 线网运营车辆架修维修方案

5．1 委外维修模式

5．2 自主维修模式

5．2．1 维修生产模式

5．2．2 专业大部件维修

5．3 成都地铁车辆架修维修方案

5．3．1 车辆架修维修模式

5．3．2 车辆架修维修筹备

5．3．3 项目立项

5．3．4 车辆架修风险管理

第6章 车辆段设备维修及配置优化方案

6．1 车辆段设备维修建议方案

6．1．1 车辆段设备组成

6．1．2 车辆段设备维修形式和主要内容

6．1．3 车辆段设备维修方式

6．1．4 车辆段设备维修建议方案

6．2 车辆段设备配置优化方案

6．2．1 成都地铁车辆段设备配置及存在的问题

6．2．2 车辆段设备线网共享可行性分析

6．2．3 车辆段设备线网共享建议

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果