神池南站运输组织优化关键技术研究

摘要

神池南站位于山西省忻州市神池县境内，是衔接神朔线、朔黄线、准池线三条煤运专线的区段站。其中，神朔线、准池线衔接“三西”地区的各大煤田，每天有上百列的煤运专列到达神池南站;朔黄线是神池南站连接黄骅港的煤运专线，是我国西煤东运大通道的第二大重载铁路。为满足朔黄线巨大的运输量，神池南站需要进行大量列车中转、列车编组任务，并负责朔黄线机车的整备和乘务组换班作业，作业负担较大，车站能力比较紧张。
　　本论文首先在第二章对神池南站现状做较详细的介绍，其中包括神池南站站场现状、车站各衔接方向情况、车站各种作业方式介绍、以及天窗维护安排。接着在第三章对神池南站到发线、咽喉设备适应性进行了详细的分析，通过对2015年、2016年行车量计算到发线、咽喉占用率，得出神池南站重车场到发线能力紧张、重车场东咽喉能力紧张。在第四章对神池南站运输组织现状进行了详细分析，主要分析了神池南站机车周转不畅、朔黄线重载列车开行比例较低、神池南站分线束作业灵活性较差、神池南站空车场到发线分工改进问题以及神池南站车站、咽喉、线路能力协同问题几个方面。
　　第五章主要针对第三、四章提出的神池南站车站设备和运输组织中存在的几个问题，根据2015年上半年列车开行情况，有针对性的找出解决神池南站能力紧张的三个优化方法。第一个优化方案通过将需要占用机车走行线的作业集中在固定线束以解放剩余线束的中部到发线，通过这种方式增加神池南站可用到发线的数量，以提高神池南站到发线利用率。第二个优化方案是通过统一神朔线、朔黄线的机车交路，以减少机车使用台数，减小神池南站作业压力，优化神池南站作业方式。第三个优化方案是通过提高朔黄线开行列车的比例，以减小神池南站、朔黄线的作业压力，改善能力紧张的现状。上述方案均在2015年运行图的基础上分析计算各方案的优化效果，以寻找优化神池南站运输组织的最佳方法。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外重载铁路发展现状

1．2．1 国内发展现状

1．2．2 国外发展现状

1．3 国内外重载铁路研究现状

1．3．1 国内研究现状

1．3．2 国外研究现状

1．4 本文主要内容及技术路线

1．4．1 本文主要内容

1．4．2 本文技术路线

第2章 神池南站现状

2．1 神池南站站场现状

2．2 神池南站各衔接方向简介

2．3 神池南站车流分布

2．4 神池南站到发线使用方案

2．5 神池南站行车作业组织方法

2．5．1 朔黄线机车车辆走行径路

2．5．2 准池线机车车辆走行径路

2．5．3 神朔线机车车辆走行径路

2．5．4 神池南站编组解体方式

2．6 天窗安排

第3章 神池南站到发线、咽喉适应性分析

3．1 神池南站到发线适应性分析

3．1．1 到发线能力计算综述

3．1．2 神池南站2015年规划运量下到发线能力分析

3．1．3 神池南站原定2016年规划运量下到发线能力分析

3．1．4 神池南站到发线使用效率低问题分析

3．1．5 小结

3．2 神池南站咽喉适应性分析

3．2．1 咽喉能力计算综述

3．2．2 神池南站2015年规划运量下咽喉能力分析

3．3 小结

第4章 神池南站运输组织现存问题分析

4．1 神池南站机车周转分析

4．1．1 机车周转情况介绍

4．1．2 机车周转问题分析

4．2 朔黄线重载列车开行比例问题

4．2．1 对朔黄线区间能力的影响

4．2．2 对神池南站2场到发线的影响

4．2．3 对神池南站2场东部咽喉的影响

4．3 神池南站作业组织方法分析

4．3．1 神池南站分线束作业方法灵活性分析

4．3．2 神池南站空车场分去向到发线分工问题分析

4．4 神池南站车站、咽喉、线路能力协同问题分析

4．4．1 神池南站现行车站、咽喉、线路能力使用情况分析

4．4．2 车站、咽喉、线路办理各级别列车效率分析

4．4．3 车站、咽喉、线路协同优化思路分析

4．5 小结

第5章 神池南站运输组织优化方法

5．1 优化方案综述及优化方法可行性分析

5．1．1 神池南站2场到发线数量不足

5．1．2 神池南站2场东部咽喉占用率过高

5．1．3 到发线利用效率较低

5．1．4 神池南站衔接线路的机车交路统一问题

5．1．5 朔黄线重载列车开行比例较低问题

5．1．6 神池南站分线束作业方法灵活性问题

5．1．7 神池南站空车场分去向到发线分工问题

5．1．8 神池南站车站、咽喉、线路能力协同问题

5．1．9 优化方案分析总结

5．2 到发线使用效率提升技术

5．2．1 技术可行性分析

5．2．2 到发线使用效率提升技术举例(2015年)

5．2．3 到发线使用效率提升技术总结

5．2．4 到发线使用效率提升技术适应范围分析

5．3 机车运用优化方案

5．3．1 机车运用综述

5．3．2 现有机车运用方案分析

5．3．3 机车运用方案优化(2015年举例)

5．3．4 机车运用优化方案总结

5．4 重载列车开行比例优化方法

5．4．1 重载列车开行比例优化方法综述

5．4．2 重载列车开行比例优化方法举例(20as年举例)

5．4．3 重载列车开行比例优化方法总结

结论与展望

致谢

参考文献

附录