声明
摘要
第1章 绪论
1.1 课题的研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 论文主要研究内容
第2章 牵引供电系统谐波模型
2.1 牵引变电所数学模型
2.1.1 三相YNd11接线牵引变电所
2.1.2 Scott变压器的接线方式
2.2 牵引网导线基本参数计算
2.2.1 牵引网阻抗计算
2.2.2 牵引网单位长度分布电容
2.3 牵引网谐波模型
2.3.1 牵引网输电线路谐波等效模型
2.3.2 牵引网并联元件谐波模型
2.4 牵引网传输线系统的等效降阶
2.4.1 基于Carson理论的等效降阶
2.4.2 牵引网悬挂系统等效降阶
2.5 本章小结
第3章 影响电气化铁路牵引网模态分析结果的因素分析
3.1 模态分析法
3.2 分段方式及影响
3.3 不考虑线路分布参数的仿真
3.3.1 线路参数及建模
3.3.2 分段差异与谐振频率关系
3.3.3 分段方式对传递范围的影响
3.4 考虑线路分布特性的仿真
3.5 本章小结
第4章 模态分析法在AT牵引网谐振特性研究的应用
4.1 AT牵引网概述
4.2 AT牵引网系统等效模型
4.3 AT牵引网谐波特性分析
4.4 机车运行过程中影响因子变化情况
4.4.1 各关键模态解耦
4.4.2 影响因子传递情况
4.5 越区供电情况下AT牵引网谐波特性分析
4.5.1 谐振特性
4.5.2 机车运行对谐振的影响
4.6 本章小结
第5章 电气化铁路谐波抑制研究
5.1 谐波电流对一次侧的渗透作用
5.2 谐波抑制方法
5.3 阻波高通滤波器
5.3.1 阻波高通滤波器模态特性
5.3.2 阻波高通滤波器在AT3处时模态特性
5.3.3 阻波高通滤波器在牵引变电所处的模态特性
5.4 阻波高通滤波器选型
5.4.1 滤波器参数与阻抗
5.4.2 滤波器参数与滤波效果
5.4.3 滤波器参数与滤波器有功、无功和基波电流
5.4.4 阻波高通滤波器综合选型
5.5 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文