声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 时序差分雷达干涉技术的研究现状
1.2.2 雷达干涉技术在铁路沉降监测中的应用现状
1.3 论文主要研究工作
1.4 论文的组织结构
第2章 基于迭代融合的雷达干涉DEM构建方法
2.1 InSAR干涉几何模型
2.2 InSAR干涉相位组成
2.3 DInSAR地表形变探测方法
2.3.1 二轨差分干涉测量
2.3.2 三轨差分干涉测量
2.3.3 四轨差分干涉测量
2.4 迭代融合方法获取DEM及技术流程
2.5 本章小结
第3章 利用TerraSAR-X影像的高精度地表三维重建
3.1 国内外常用的几种DEM介绍
3.1.1 GTOPO30
3.1.2 SRTM
3.1.3 ASTER GDEM
3.1.4 AW3D30
3.2 TerraSAR-X雷达卫星简介
3.3 实验与结果分析
3.3.1 研究区域及实验数据
3.3.2 实验数据处理
3.3.2 DEM结果精度分析
3.4 本章小结
第4章 基于PSInSAR技术获取京沪高铁沿线区域形变
4.1 PSInSAR技术基本原理
4.1.1 永久散射体识别方法
4.1.2 PSInSAR技术的形变模型和解算方法
4.1.3 大气延迟相位及非线性形变
4.2 PSInSAR技术流程
4.3 Sentinel-1A卫星简介
4.4 实验与分析
4.4.1 研究区域与实验数据介绍
4.4.2 实验结果及分析
4.4.3 高程修正结果
4.4 本章小结
第5章 基于SBAS技术获取京沪高铁沿线区域形变
5.1 SBAS技术基本原理
5.2 实验数据处理
5.3 实验结果及对比分析
5.3.1 形变速率结果对比
5.3.2 形变成因分析
5.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
西南交通大学;