我国快递企业航空运输网络设计研究

摘要

自2010以来中国稳坐世界第二大经济体，其中电子商务的发展做出了突出的贡献，经济水平的提高和电子商务的发展改变了人们的生活方式和消费理念;同时在供应链环境中，有大量制造期长、销售期短的制造业，从各方面来看，对物流时效性要求高的货源量与日俱增，而航空运输具有天然的优势，中国快递业也纷纷通过购买或租赁全货机等方式开启航空运输服务，然而在基础设施越来越完善的情况下，如何通过合理的网络来组织起基础设旋并方便运营成为目前中国快递企业的当务之急。
　　参照国际快递巨头UPS的网络运营模式，结合中国快递业市场的实际情况，为满足客户物流需求，同时降低快递企业运营成本，有效利用有限的航线、全货机及客机腹仓等资源，本文提出了要建立一个具备核心枢纽机场的轴辐式航空运输网络。首先对网络中该具备的节点类型进行分析，确定本网络设计应具备核心枢纽机场、区域枢纽机场和普通机场;然后通过定性分析的方法，建立从快递企业运营角度考虑的核心枢纽机场选取因素体系及选取步骤;进而分析了整个网络的层级结构，建立了以运输成本最小为目标的区域枢纽选取模型，模型中为保证成本的相对真实性，考虑了干线运输采用全货机时，全货机每趟起飞将产生的固定运营成本;在区域枢纽机场选取出来后，采用重力模型法对所有普通机场与区域枢纽机场之间的连接关系进行确定，设计出最终的网络;并对其连接效果进行评价分析，确保本设计的可行性。
　　为验证本设计的科学性，以SF公司为案例，选择出鄂州机场为核心枢纽机场的情况下，北京、成都、杭州和深圳作为区域枢纽机场，并确定非枢纽机场与区域枢纽机场的指派关系，测算出本设计能在原有通过客机腹仓点对点网络完成运输的基础上节约4.36％的运输费用。

目录

声明

摘要

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 文献综述

1．3 论文研究目的、研究内容及研究方法

1．3．1 研究目的及目标

1．3．2 研究内容

1．3．3 研究方法

第2章 航空快递概念及相关理论

2．1．1 航空快递定义及特征

2．1．2 航空快递作业流程

2．2 航空快递运输网络类型

2．2．1 点对点运输网络

2．2．2 城市串式类运输网络

2．2．3 轴辐式运输网络

2．3 不同网络的对比分析

2．4 本章小结

第3章 快递企业航空运输网络节点选取

3．1 节点选取的必要性

3．1．1 我国快递企业发展现状

3．1．2 快递业与航空运输网络节点的发展关系

3．2 快递业航空运输网络节点类型

3．2．1 物流网络节点类型

3．2．2 快递企业应设立的航空运输节点类型

3．2．3 航空运输网络节点间的层级结构分析

3．3 快递企业航空运输网络节点选取方法

3．3．1 核心枢纽机场的选址

3．3．2 区域枢纽机场的选取

3．3．3 普通机场的选取

3．4 本章小结

第4章 快递企业航空运输网络节点连接

4．1 节点连接关系确定

4．1．1 重力模型法概述

4．1．2 重力模型法在指派关系中的应用

4．2 节点连接效果分析

4．3 本章小结

5．1 选取案例背景

5．2．2 区域枢纽机场选取

5．3 节点之间连接关系确定

5．4 结果对比分析

结论

致谢

参考文献