信号交叉口直行待行区的设置研究

摘要

交叉口作为交通流汇聚、分流的节点，其运行质量关系着整个路网的畅通。如何对交叉口进行更加高效的交通管理，充分利用交叉口空间资源，提升通行能力，是缓解交通压力的有效措施之一。针对这一问题，本文提出直行待行区的适用范围以及设置方法，具有较强的理论价值和工程意义。 本文主要针对直行待行区的设置原理、设置条件、渠化设计和配套设施以及通行能力进行探讨。详细阐述了直行待行区设置的基本原理，并由实际应用角度提出直行待行区的设置条件和适用范围；为使直行待行区效益最佳，规范直行待行区渠化设计，并对直行待行区的配套设施进行研究，保证直行待行区正常运行，提出一种新型待行区诱导控制设施；然后基于直行待行区设置原理推导出直行待行区设置前后通行能力计算公式，从理论上证明设置直行待行区后通行能力是提升的；最后，论文选取一干路相交交叉口进行实例分析，验证直行待行区设置条件和适用范围的工程实用性，并运用仿真软件（VISSIM）对本文通行能力计算公式进行论证。 研究表明，设置直行待行区充分利用交叉口内部空间，减少绿灯间隔时间，通行能力会有部分提升。设置直行待行区须满足直行待行区设置条件，为保证直行待行区使用效率，需规范直行待行区渠化设计和配套设施的使用。

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摘 要

Abstract

第1章 绪论

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.1.3 国内外研究现状

1.2 研究内容与技术路线

1.2.1 研究内容

1.2.2 技术路线

第2章 直行待行区适用性研究

2.2 设置直行待行区原理分析

2.3 交叉口空间分析

2.4 直行待行区的设置条件

2.4.1 信号交叉口

2.4.2 几何空间条件

2.5 直行待行区适用范围研究

2.6 小结

第3章 直行待行区渠化设计及配套设施研究

3.1.1 十字交叉口信号设置

3.1.2 T型交叉口信号设置

3.3 直行待行区交通标线和地面文字

3.1 直行待行区宽度设置

3.2.1 直行待行区渠化设计存在的问题

3.2.2 直行待行区渠化设计步骤

3.2.3 十字交叉口直行待行区渠化设计方法

3.2.4 T型口直行待行区渠化设计方法

3.3 诱导控制设施和交通管理

3.3.1 直行待行区使用中存在的问题

3.3.2 诱导控制设施

3.3.3 交通管理

3.5 小结

第4章 设置直行待行区交通运行效益评价

4.2.1 基本假设

4.2.2 确定信号相位方案

4.2.3 绿灯间隔时间的确定

4.2.4 确定信号周期

4.2.5 有效绿灯时间计算

4.2.6 通行能力计算

4.2.7 通行能力对比分析

4.3 小结

第5章 实例分析

5.1.1 交叉口交通现状

5.1.2 设置条件分析

5.1.3 配套设施设置

5.1.4 直行待行区设计

5.1.5 信号配时方案选择

5.1.6 通行能力对比分析

5.2 仿真评价

5.3 方案对比分析

5.4 小结

结论和展望

全文总结

创新成果

研究展望