城市轨道车辆受电弓受流性能试验研究

摘要

本文从城市轨道车辆稳定受流要求出发,对受电弓的静态性能、弓网接触力的受电弓动态特性以及受电弓各技术参数对弓网受流的影响进行研究,并设计受电弓受流性能试验系统平台,由受电弓垂向激振系统、弓网之形运动模拟系统、弓网间纵向运动模拟系统等组成,通过先进的虚拟仪器技术,以达到实验平台对真实列车的工况模拟。
　　本文通过建立弓网耦合动力模型,根据受电弓受流稳定性的分析影响受电弓受流的技术参数并仿真得出DSA380D型受电弓的技术参数范围;在理论研究的基础上,对受电弓试验台进行设计,基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW软件进行程序的设计,在单片机和NI板卡上实现了对弓网之字型运动、弓网垂向激振、弓网纵向运动等主要运动系统的控制;为了消除伺服电机转轴在旋转过程中所产生的位置漂移,对弓网垂向激振系统做了进一步的改进,在激振系统中引入了闭环控制系统的策略。
　　针对DSA380D型受电弓在受流性能实验台进行试验,在列车不同的速度和运行线路工况产生的不同的频率的变化的情况下,通过传感器件对接触压力、弓网接触的电流、电压等采集数据进行分析,在此基础上提出接触网压力、离线、悬挂硬点等参数的实用的弓网检测方案。

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第一章 绪论

1.1 城市轨道交通发展

1.2 受电弓在城市轨道交通中的应用

1.3 城市轨道车辆受电弓试验台的研究及现状

1.4 本文研究的背景以及意义

1.5 课题的主要工作

第二章 受电弓受流性能分析

2.1 受电弓的基本结构

2.2 轨道交通受电弓受流的评价

2.3轨道车辆受电弓受流性能分析

2.4 基于DSA380D型受电弓的受流参数结果

2.5 本章小结

第三章 轨道车辆受电弓受流性能试验系统设计

3.1弓网受流系统总体设计方案

3.2 弓网控制系统的硬件分析

3.3 电气驱动及测控系统控制

3.4测控系统的软件设计

3.5本章小结

第四章 受电弓受流试验台垂向激振系统

4.1垂向激振系统的原理及结构设计

4.2 激振系统动力学模型

4.3 激振系统的闭环控制方法及程序设计

4.4 小结

第五章 城市轨道受电弓受流性能试验分析

5.1 接触压力的检测

5.2 离线检测分析

5.3 硬点检测

5.4 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果

致谢