车辆落轮轮对在线检测技术研究

摘要

多年来，铁路运输对世界各国经济的发展，起着举足轻重的作用。作为车辆重要部件的轮对在铁路安全运输中占据重要的地位。传统的轮对检测方法靠人工进行，其效率低，差错率高。目前，我们国家还没有对火车轮对外形尺寸普遍实现全自动非接触测量。
　　论文针对所测轮对参数，对国内外为此进行的相关检测方法进行了论述。在分析比较各种检测方法的基础上，提出了一种以轮对中轴两端外套轴承外圈中心为测量基准，在轮对以一恒定速度旋转过程中，通过激光传感器对轮对外形轮廓进行扫描，进而找出各特征点。然后在特征点处进行数据采集。经过一系列数据融合处理测出轮对各参数值。论文对检测方案进行了详细的分析设计，现场安装、检测环境，图像采集，精度分析等内容也进行了论述。
　　当轮对经过检测区域时，由设立在轮对轨道边定位装置将轮对停下来。通过一套气动装置将其中轴两端外套轴承外圈顶紧在两套“V”型铁内，实现轮对中心在前后、上下两方向的精确定位；启动驱轮机构将轮对整体绕中心轴线旋转起来；再启动测量系统：由左右对称分布的六套传感器左右、上下运动，找出轮对各相应点进行测量；最后通过工控机对各路数据的融合处理得出相应的参数值显示出来。
　　我们与江西省中机科技产业有限公司合作研制开发成功了“车辆轮对动态检测装置”，各项检测指标均达到±0.1mm以内。并通过了铁道部组织的专家组鉴定，建议向全国铁路系统推广应用。这为将来开发“不落轮轮对的检测”打下了较为坚实的基础。

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第一章 引言

1.1课题来源

1.2课题研究的目的和意义

1.3国内外轮对检测技术现状

1.4论文研究工作

第二章 车辆轮对几何参数的基本知识

2.1概述

2.2轮对基本几何尺寸

2.3轮对损伤

2.4轮对检修规程

2.5论文特别说明的规定

第三章 车辆轮对落轮自动检测系统

3.1概述

3.2车辆落轮轮对在线检测系统简要介绍

3.3主要功能及技术指标要求

3.4主要技术难点及解决措施

3.5基本组成、用途及设计

3.6系统工作原理及运算方法

3.7误差估算

第四章 结论

4.1主要研究内容及结论

4.2本文的创新点及贡献

4.3下一步将要开展的工作

致谢

参考文献

在读期间发表文章

申请的专利