减振器设计参数对性能影响的试验研究

摘要

减振器是车辆保持平顺性和乘座舒适性的关键器件，其噪声问题涉及因素多，解决难度大，成为减振器行业急需解决的难题之一。
　　本文分析了减振器原理，主要外特性、一般方法、流程及国内外研究现状，研究了减振器示功图等外特性及其受结构设计参数的影响；重点研究了减振器的导向密封系统；应用试验设计（DOE）原理，对影响减振器摩擦力及手感的主要因素进行了试验分析，建立了摩擦力与手感的回归方程。本文研究旨在加强减振器设计，提升减振器质量。

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第一章 绪论

1.1 引言

1.2 减振器工作原理简介

1.3 减振器主要外特性简介

1.4 减振器研发的一般方法及流程

1.5 减振器研发的难点问题及国内外研究现状

1.6 目前常见的噪声分析方法及国内外研究现状简介

1.7 本文选题思想及主要工作

第二章 减振器主要外特性分析

2.1 减振器示功特性分析

2.2 速度特性分析

2.3 减振器滑动摩擦力分析

2.4 减振器泡沫特性

2.5 减振器噪声试验

2.6 减振器耐久特性试验

第三章 减振器结构设计参数对外特性及质量的影响分析

3.1导向密封系统结构设计参数对外特性及质量的影响分析

3.2 活塞结构设计参数对外特性及质量的影响分析

3.3 底阀及工作缸设计参数对外特性及质量的影响分析

3.4 减振器油液设计参数对外特性及质量的影响分析

3.5 减振器质量特性分析

第四章结构设计参数对减振器特性指标影响的试验分析

4.1分部试验设计方法

4.2试验设计结果分析

4.3 减振器设计参数试验策划

4.4摩擦力分部试验方法

4.5 减振器手感发涩试验研究

4.6综合分析结论

第五章 总结与展望

5.1主要结论

5.2 研究展望

致谢

参考文献