基于网格概念的交通信息基础资源规划研究

摘要

交通运输行业的信息化在中国的信息化进程中逐渐占有越来越重要的地位。在政府大力推动和企业实际需求下，我国的许多大城市都开发和部署一些智能交通方面的工程项目。动态、异构和分布是交通信息系统的主要特征。系统的融合从整体决定了这些系统能否发挥功效的关键。但是由于体制的原因，这些不同的系统分别由不同部门建设和运营，因此系统的整合不仅仅是技术层面的问题，同时也是组织管理方面的问题。随着信息技术在信息交换领域的快速发展，许多实现信息资源共享和服务集成的技术大量涌现，为交通信息领域的整合问题提供了必要的技术保障。但两者之间的相互作用也是非常重要的因素。一方面，信息技术的发展为组织管理提供了新的技术手段，特别是在消除“信息不对称”方面发挥了不可替代的作用；另一方面在信息网络下发展演变的组织对以“系统整合、资源共享”为目标的信息资源规划的实施起着制约的作用。对于交通信息资源规划来说，技术、组织是规划作用过程中核心的两个要素。本文研究的重点是在网格技术环境下，探讨网格技术在交通信息资源整合方面的技术体系结构，以及与此相适应的组织体系结构：1.通过对交通信息系统中实体的分析，运用网格的概念和理论，提出了适用于交通运输行业的网格计算技术体系，研究的重点在于利用网格技术实现信息资源的共享。2.以协同学理论和网络组织学理论为研究基础，分析信息技术条件下交通信息资源规划的组织体系，并提出了相应的针对城市公共交通信息资源整合的组织框架。3.以深圳市交通运输行业信息化的实践为案例，具体研究分析了城市交通信息资源规划和整合的理论和方法。关键词 网格计算 交通信息 资源共享 协同学 网络组织学

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第一章 绪论

第一节 本课题研究的意义

1.1国内城市交通信息化现状发展和趋势

1.2国外交通信息化应用及研究现状

1.3交通信息化面临的问题

第二节 相关研究综述

2.1体系结构的研究进展

2.2系统标准化研究

2.3网格计算体系

第三节 研究的内容和方法

3.1研究的方法

3.2研究的内容

第二章 交通网格计算体系结构

第一节网格计算高级视图

第二节交通网格计算对象模型

2.1分布式系统结构

2.2基于代理模式的交通网格模型

2.3 T-GRID的运行机制

第三节 交通数据交换对象组件分析

3.1数据交换的范围

3.2消息总线

第四节 基本I／O对象

4.1 F-Agent数据处理

4.2数据处理机制

4.3数据处理

第五节 代理服务对象

5.1代理服务对象

第三章 基于交通网格的系统整合方法

第一节 网格技术优势和系统整合方法分析

1.1技术优势分析

1.2应用集成

1.3应用扩展

第二节 运行优势分析

2.1网格环境下的服务生态概念

2.2网格服务生态概念

2.3网格环境下的系统运营优势

第三节 系统的升级改造策略

3.1交通网格建设的内涵

3.2交通网格建设策略

第四章 交通信息基础资源组织体系研究

第一节 城市交通信息资源规划背景分析

1.1组织演变与信息技术的互动关系

1.2交通信息组织协同的基本理论

第二节 政府的交通信息化的职能

2.1政府与企业的协调关系

2.2行业间协调关系

2.3系统战略规划

第三节 交通信息资源规划的组织体系

3.1概述

3.2网格环境下交通信息组织体系

第五章 城市交通信息基础资源规划研究

第一节 信息资源整合需求分析

1.1交通信息资源的内容与特点

1.2交通信息资源需求分析

第二节 基于网格概念的交通信息资源规划

2.1交通信息技术体系规划

2.2交通信息组织体系规划

第三节 交通信息资源规划整合实证研究

3.1运输行业安全及调度管理系统的整合

3.2城市交通管理信息资源整合

第六章 结论与展望

第一节 本文的研究成果

第二节 本文的创新点

第三节 进一步研究的方向

参考文献

作者在读期间参加的科研项目及发表论文情况

致 谢