上海港集装箱集疏运体系研究

摘要

本文介绍了上海港集装箱集疏运体系的现状，提出铁路通道运能不足、长江航道水深不够以及中西部地区货源较少是影响上海港集装箱集疏运体系均衡发展的主要原因。总结和介绍了国内外主要集装箱港口集疏运体系的特点，指出由于地理位置和腹地条件各有不同，高效的港口口岸集疏运体系也并没有一个固定的标准。而鹿特丹、汉堡和安特卫普港是欧洲三大集装箱港口，其内陆腹地条件和上海港都比较相似，促进各种运输方式的协调发展，形成高效的复合型集疏运体系应该成为上海港未来的重要发展方向。 本文在分析集装箱港口各运输方式集疏运量主要影响因素的基础上，建立集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析模型，然后选择世界上主要的大型集装箱枢纽港为样本，对集装箱港口各运输方式集疏运量影响因素的影响途径和影响作用的大小进行实证分析，得出了减轻公路集疏港压力的主要途径是发展铁路集疏港运输；促进铁路集疏港运输发展的关键是建设专门为港口服务的铁路集装箱装卸区；在集疏港运输方面铁路要尽量避免与内河展开竞争；提高港口支线运量的捷径是实施自由港政策等结论。 文章以铁路运输和公路运输为例，比较了集装箱不同运输方式的成本，包括运输成本和外部成本，提出了港口集疏运体系经济效益分析方法，计算出上海港集疏运体系集疏运所产生的经济效益。论文最后从集装箱海铁联运、江海联运和国际中转三个方面，提出了上海港集疏运体系发展的对策和建议。

目录

文摘

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第1章绪论

第2章上海港集装箱集疏运体系概述

2.1上海港基础设施现状与规划

2.1.1外高桥港区基础设施现状

2.1.2洋山基础设施现状与规划

2.2上海港集装箱集疏运体系发展现状

2.2.1集装箱集疏运方式划分

2.2.2集装箱海铁联运存在的问题

2.2.3集装箱水水中转存在的问题

第3章世界主要集装箱港口集疏运体系介绍

3.1中转型集装箱枢纽港

3.1.1新加坡港

3.1.2香港港

3.2腹地依托型集装箱枢纽港

3.2.1洛杉矶港

3.2.2汉堡港

3.3复合型集装箱枢纽港

3.3.1鹿特丹港

3.3.2釜山港

3.4港口集装箱集疏运体系发展趋势小结

第4章集装箱港口集疏运体系影响因素分析

4.1研究方法介绍

4.1.1通径模型与通径图

4.1.2直接作用和间接作用

4.2集装箱港口集疏运体系通径分析模型

4.2.1公路集疏运量通径分析模型

4.2.2铁路集疏运量通径分析模型

4.2.3内河集疏运量通径分析模型

4.2.4支线集疏运量通径分析模型

4.3实证结果与分析

4.4结论

第5章上海港集装箱集疏运体系经济效益分析

5.1铁路和公路集装箱运输成本分析

5.2铁路和公路集装箱运输外部成本分析

5.3上海港集装箱集疏运体系经济效益计算

第6章上海港集装箱集疏运体系发展对策与建议

6.1上海港集装箱海铁联运发展对策

6.1.1鼓励绿色环保的运输方式，补贴集装箱海铁联运

6.1.2芦潮港站要扩大铁路集装箱“一口价”下浮权限

6.1.3加大海铁联运集装箱班列的运输密度

6.1.4共享集装箱信息的平台，建立海铁联运专用通道

6.2上海港集装箱江海联运发展对策

6.2.1财政支持加快江海联运基础设施建设

6.2.2积极推动穿梭巴士和江海两用船的发展

6.2.3参与内河码头建设，引导内支线运输企业规模化经营

6.2.4不断推进和深化“长江战略”和“沿海战略”

6.3上海港集装箱国际中转发展对策

6.3.1对运往保税港区的外贸货物实施“起运港退税”政策

6.3.2深化“国轮捎带”业务，实施第二船籍制度

6.3.3加强港口和船公司的合作，合理布局洋山港区的航线

6.3.4构建洋山港区和外高桥港区之间灵活多样的运输方式

第7章结论和展望

7.1结论

7.1.1上海港集装箱集疏运体系存在的问题

7.1.2复合型枢纽港集疏运体系发展趋势

7.1.3集装箱港口集疏运体系影响因素

7.1.4上海港集装箱集疏运体系经济效益

7.2展望

致谢

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果