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声明
第1章 绪论
1.1 问题的提出及研究意义
1.1.1 问题的提出
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究情况综述
1.2.1 国内研究现状
1.2.2 国外研究现状
1.3 研究目标、内容和方法
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
1.3.3 研究方法
第2章 城市轨道交通应急处置总论
2.1 网络化运营特点分析
2.2 城市轨道交通应急指挥体系结构
2.3 应急处置的工作流程
2.4 网络应急事件的种类定义
2.5 应急事件的影响分析
2.5.1 应急救援指挥影响
2.5.2 应急运营调整影响
第3章 突发事件下的路网连通可靠性分析
3.1 路网连通可靠性分析的基本思路
3.2 复杂网络理论概述
3.2.1 基本概念
3.2.2 基本模型
3.2.3 复杂网络的可靠性
3.3 城市轨道交通网络分析模型
3.4 网络连通可靠性及其评价
3.4.1 网络适应性及其评价
3.4.2 网络稳定性及其评价
3.5 仿真分析实例
3.6 本章小结
第4章 非正常情况下的客流特征分析
4.1 客流特征分析的基本思路
4.2 复杂网络的传播理论
4.2.1 复杂网络上的传播行为
4.2.2 经典的网络传播模型及其主要结论
4.3 城市轨道交通客流拥堵的网络传播
4.3.1 客流拥堵网络传播的SIR模型
4.3.2 客流拥堵传播的SIR模型分析
4.4 突发大客流情况客流特征分析
4.4.1 客流剑达特征分析
4.4.2 大客流在路网中的扩散特征
4.4.3 影响程度和影响范围分析
4.5 突发区间中断情况客流特征分析
4.5.1 客流影响情况分类
4.5.2 各种影响情况的客流特征
4.5.3 影响程度和影响范围分析
4.5 本章小结
第5章 应急处置辅助决策技术
5.1 应急处置辅助决策技术综述
5.2 应急处置辅助决策系统的总体设计
5.2.1 相关支持信息分析
5.2.2 系统的框架结构
5.2.3 系统的工作流程
5.2.4 需要解决的关键问题
5.3 实时指挥辅助决策技术
5.3.1 路网信息的分层管理和关联方案
5.3.2 基于超媒体技术的应急预案数字化管理
5.3.3 应急预案的标准化编制方案
5.3.4 基于预案的处置方案辅助生成技术
5.3.5 实时指挥辅助决策系统建模设计
5.4 运营调整辅助决策技术
5.4.1 运营调整辅助决策的基本思路
5.4.2 K短路径搜索算法简介
5.4.3 客流的多路径概率分配方案
5.4.4 突发大客流时的路网运营调整
5.4.5 突发区间中断时的路网运营调整
5.5 本章小结
第6章 应急处置的相关评价指标
6.1 应急处置评价指标综述
6.2 应急救援能力评价指标
6.2.1 应急救援能力的影响因素
6.2.2 应急救援能力评价指标的构建
6.3 大客流事件处置效果评价指标
6.4 区间运营中断处置效果评价指标
6.5 本章小结
第7章 结论与展望
7.1 结论
7.1.1 论文的主要研究成果与结论
7.1.2 论文的主要创新点
7.2 需要进一步研究的问题
致谢
参考文献
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果