地面道路交通评价分析系统中空间与属性数据的处理研究

摘要

“上海市地面道路交通评价分析系统”是一套面向上海市地面道路交通状况的日常评价分析系统，本文着重于介绍该系统的空间数据、静态数据和动态数据的处理与修补问题。 首先，本文介绍了系统中采用的路段运行水平评价指标—行程车速比，并在此基础上介绍了路段行程车速的得到过程，并据此引出该系统的关键模型—“基础交叉口转弯比例的局域路网交通分配方法”。 第二，讨论了系统的静态属性信息：拓扑关系以及静态数据库的建立。并讨论了关系有向路段自识别的算法问题。 第三，对于检测器数据缺失的情况，本文提出了一套相对误差较小的修补策略，并设计了一套仿真方法对修补策略的精度进行了估算。 第四，对于没有检测但需要使用的数据的推算方法进行了阐述。并在此基础上系统的介绍了流量的推算方法。 第五，结合管理部门的需求，对系统进行了设计，并以此对系统进行了软件的开发，便于各级管理部门对地面道路的运行状况进行评价和分析。 最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。

目录

文摘

英文文摘

声明

笫一章概述

1.1背景

1.2研究现状

1.3.1交通设施运行水平的概念

1.3.2设施运行水平的评价指标

1.3论文内容与章节安排

1.3.1论文内容

1.3.2章节安排

第二章路段运行水平评价方法的介绍

2.1路段评价指标—行程车速比

2.2行程车速的获得—交通阻抗函数

2.3流量的获得—“基于交叉口转弯比例的局域路网交通分配方法”

2.3.1“基于交叉口转弯比例的局域路网交通分配方法”原理介绍

2.3.2封闭环的划分

2.3.3分配矩阵的获得

2.4本章小结

第三章拓扑关系以及静态数据库的建立

3.1地理信息系统以及拓扑关系概念简介

3.2地面道路拓扑关系的建立

3.3静态属性数据库设计

3.4有向路段方向自识别

3.5本章小结

第四章数据修补以及预处理

4.1检测器数据缺失情况下的完整性修补

4.1.1空间修补

4.1.2短时间修补

4.1.3长时间修补

4.1.4策略流程图

4.1.5完整性修补误差分析

4.2环上没有检测器交叉口的路段流量推算

4.2.1进出环流量比

4.2.2推算过程介绍

4.2.3整体思路以及程序设计

4.2.4流量推算流程图

4.3本章小结

第五章系统设计与开发

5.1设计原则

5.2系统整体设计

5.3开发环境与风格

5.3.1开发环境

5.3.2设计风格

5.4系统整体结构

5.4客户端部分功能模块展示

5.4.1图层管理

5.4.2评价结果显示与查询

5.4.3评价结果统计

5.4.4评价结果对比分析

5.5本章小结

第六章结论与展望

6.1结论

6.2展望

致谢

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果