白车身门框匹配故障诊断方法的研究

摘要

在进行白车身门、框匹配时，因为受到零件本身偏差，夹具偏差，安装偏差等因素的影响而产生门、框匹配缺陷。因此，白车身门、框匹配缺陷是各类零件、分总成及总成的制造质量问题的综合和直观的体现。如何保证四门与车身良好匹配是困扰国内、外诸多汽车生产厂家的一大难题。本文针对这一问题提出了一个较为系统的白车身门、框匹配故障的诊断方法。 本文首先阐述了车身装配过程和各种不同的检测设备与检测方法，随后在逐个分析白车身门、框匹配缺陷的产生原因的基础上，提出了如何系统的解决白车身门、框匹配缺陷的技术路线。 本文应用基于功能尺寸的车门检测体系对车门总成及零件进行检测，有效地了解到车门本身存在的偏差问题，并通过相应分析很快的确定其偏差源。结合整车功能尺寸中车框部分，可以进一步了解到门、框匹配缺陷的情况。为下一步解决匹配缺陷做好准备。 本文应用虚拟装配技术对白车身门、框进行了在车身统一坐标系下的简易模型的建立和装配。通过在虚拟环境中对门、框总成的检测，提出解决门、框总成偏差的方案。然后通过对门、框的虚拟装配，分析其匹配状况，并针对存在的匹配缺陷进行调整，将门、框恢复到理想的装配位置。 最后采用上述的匹配故障诊断与消除方法对某轿车存在的白车身右后门、框匹配缺陷进行了研究，找到了问题的根源，消除了缺陷，得到良好的匹配效果。

目录

文摘

英文文摘

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第一章 绪论

1.1课题的研究背景、意义及来源

1.1.1研究背景

1.1.2课题的意义

1.1.3课题来源

1.2车身装配的质量控制技术

1.3本文的研究内容和结构安排

1.3.1本文的研究内容

1.3.2研究方法

1.3.3本文结构安排

第二章 白车身门、框匹配过程及质量检测

2.1白车身装配

2.1.1装配的概念

2.1.2车身装配工艺

2.2白车身门、框的匹配

2.2.1匹配 的概念

2.2.2匹配在装配中的作用

2.2.3白车身门、框匹配质量的影响因素

2.3白车身门、框匹配质量的评价指标

2.3.1缝隙和型面差的概念

2.3.2最大间隙偏差Vm和最大型面差偏差Fm

2.3.3平均缝隙偏差Vg和缝隙平行度Vp

2.3.4平均型面差偏差Fg和型面差平行度Fp

2.3.5评价指标的应用

2.4车身匹配质量的检测

2.4.1车身匹配质量检测技术研究方向

2.4.2车身匹配质量的检测设备

2.4.3车身尺寸检测体系的设计

2.4.4车身装配检测数据处理和故障诊断技术

第三章 基于功能尺寸系统的车门检测体系

3.1功能尺寸系统

3.1.1功能尺寸概述

3.1.2功能尺寸系统建立

3.1.3功能尺寸系统的建立流程

3.2Santana2000四门功能尺寸系统的建立

3.3Santana2000四门功能尺寸系统试运行的结果分析

3.3.1QUIRL报告制作

3.3.2试运行结果的分析评价

3.3.5四门试运行结论

3.4小结

第四章 虚拟环境下的白车身门、框匹配故障研究

4.1计算机虚拟装配法

4.1.1计算机虚拟装配法及其优点

4.1.3虚拟环境中零件的两种模型

4.2在虚拟环境中对白车身门、框匹配故障的研究

4.2.1在虚拟环境中对白车身门、框匹配故障检验流程

4.2.2虚拟环境中简易模型的建立

4.2.3虚拟环境中简易模型的装配

4.2.4虚拟环境中白车身门、框匹配的检测。

4.3虚拟环境中的门、框匹配调整

4.3.1门、框匹配高速的目标

4.3.2调整对缝隙/型面差的影响

4.3.4G-线与E-线

4.3.4G图和E图

4.3.5优化方向

4.3.6优化步骤

4.3.7缝隙的调整。

4.3.8.型面差的调整

4.4小结

第五章 案例研究—对右后门、框匹配故障的研究

5.1问题概述

5.2问题分析

5.2.1技术路线

5.2.2右后门现状检测

5.1.2右侧围现状分析

5.2.3右车门与侧围的偏差对匹配造成的影响

5.3虚拟环境中的门、框检测及调整

5.3.1测点的布置与检测

5.3.2虚拟环境中测点的导入与对比测量

5.3.3虚拟环境中对简易门、框模型的匹配高速

5.4问题的解决方案

5.4.1对右后门进行模具的修改

5.4.2对侧围总成的调整

5.4.3对白车身门、框装配位置的调整

5.5小结

第六章 结论

参考文献

致谢

攻读学位期间发表的学术论文