上海大众汽车三厂总装车间生产线物流系统设计

摘要

本文所要分析的是企业物流中的一个问题——如何设计总装车间生产物流系统以满足柔性生产的要求。上海大众汽车三厂总装车间现在主要生产帕萨特领驭轿车,在很有限的几个月内将有一个全新的车型投入生产,我们所面对的问题是如何在有限的物流场地中合理的运送、摆放多个车型的上千种零部件。本人根据生产的需求,使用物流相关图法,对车间部分工位零件的摆放进行了设计,其目的是尽可能的缩短操作工的操作时间与劳动量。从生产物流的概念入手,结合国内外研究现状分析了课题研究的重要性:1)可大幅度减少工作量,减少劳动力占用,减轻工人的劳动强度;2)可大幅度缩短生产周期,加速资金周转;3)可降低生产成本,减少流动资金占用,增加企业利润,提高企业经济效益;4)提高产品质量;5)促进技术改造,为企业发展提出新的要求;6)文明生产、安全生产。本文在介绍了上海大众汽车三厂总装车间的生产系统的基础上,结合产品的种类、作业的方式以及车间的物流条件阐述了车间物流系统平面布局设计的目标;同时,通过对新增工艺以及车间现有物流系统的分析,指出了论文所要解决的主要问题:如何在有限的场地内满足多种车型柔性生产的物流需求。通过对新旧工艺的对比分析,本文选择一工段作为典型工段进行物流系统设计。结合不同工位的具体物流条件,使用关系表布局法详细分析了几种典型情况,最终得到了一工段的具体物流设计方案。文章的最后是总结以及对该课题研究的展望。

目录

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论

1.1 课题研究背景和意义

1.2 国内外研究与应用现状分析

1.2.1 生产物流的概念、目的与核心

1.2.2 生产物流的特点

1.2.3 生产物流发展的几个阶段

1.2.4 生产物流管理理论研究

1.2.5 国内外物流管理发展现状与趋势

第二章 大众汽车三厂总装车间生产系统分析

2.1 产品与作业方式

2.2 工艺概述

2.3 物流情况概述

2.3.1 物流平面图

2.3.2 物料定置

2.3.3 目视化管理

2.3.4 上线方式

2.3.5 物流走向

2.3.6 在线物料周转库存

2.3.7 物流瓶颈

2.4 新增工艺介绍

第三章 总装线物流设施平面布局设计

3.1 设计生产物流的基本原则

3.1.1 功最小原则

3.1.2 流动性原则

3.1.3 高活性原则

3.1.4 安全原则

3.2 工位物流设计分析

3.2.1 一至二工位

3.2.2 五至七工位

3.2.3 八至十工位

第四章 全文总结

4.1 主要结论

4.2 研究展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间已发表或录用的论文

附录