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上海交通大学学位论文原创性声明及版权使用的授权书
第一章 绪论
1.1课题背景及意义
1 2智能交通系统(ITS)
1.3交通流模型研究现状
1.3.1交通流宏观模型
1.3.2交通流微观模型
1.3.3交通流中观模型
1.3.4稳定性
1.4城市路网先进交通信息系统
1.5本论文主要工作与创新
1.5.1最近邻交互的跟驰模型研究
1.5.2次近邻交互的跟驰模型研究
1.5.3多车辆交互跟驰模型研究
1.5.4宏观模型在城市路网交通状态分析中的应用研究
1.6论文结构
第二章 最近邻车辆交互的跟驰模型研究
2.1 GHR模型和FVDM模型
2.2自适应车头距跟驰模型
2.2.1仿真试验
2.2.2模型的提出
2.2.3稳态流分析
2.3速度差-间距跟驰模型
2.3.1仿真试验
2.3.2模型的提出
2.3.3运动延迟时间和启动波速
2.3.4线性稳定性分析
2.3.5流量突变和交通迟滞环
2.4本章小结
第三章 次近邻车辆交互的跟驰模型研究
3.1次近邻交互跟驰模型
3.2改进的广义优化速度模型
3.2.1模型的提出
3.2.2线性稳定性分析
3.3次近邻速度差交互跟驰模型
3.3.1模型的提出
3.3.2线性稳定性分析
3.3.3仿真试验检验
3.3.4次近邻速度差交互的影响
3.3.5 Burgers方程
3.3.6讨论
3.4本章小结
第四章 多车辆交互跟驰模型研究
4.1多车辆交互跟驰模型
4.2前向速度差跟驰模型
4.2.1模型的提出
4.2.2线性稳定性分析
4.2.3非线性密度波分析
4.2.4仿真试验
4.3本章小结
第五章 宏观模型在路网交通状态分析中的应用研究
5.1 SCATS系统
5.2交通波理论
5.3 SCATS系统采集数据格式
5.4路段交通流建模
5.5实地检验及其结果分析
5.6交通用地理信息系统与交通信息的显示
5.6.1交通用地理信息系统设计
5.6.2交通信息显示
5.7本章小结
第六章结论与展望
参考文献
攻读博士学位期间完成论文、发明专利
致谢
上海交通大学;