摘要
ABSTRACT
第一章 飞机防冰技术概述
1.1 飞机结冰的基本概念
1.1.1 结冰机理
1.1.2 过冷水滴存在的大气环境
1.1.3 结冰的种类和形状
1.2 飞机结冰的危害
1.2.1 升力面结冰
1.2.2 发动机结冰
1.2.3 其他部位结冰
1.3 防冰研究的方法
1.3.1 试验模拟方法
1.3.2 数值模拟方法
1.4 国内外研究现状
1.4.1 国外研究现状
1.4.2 国内研究现状
1.4.3 研究现状总结及存在的问题
1.5 本章小结
第二章 水滴撞击特性的数值计算方法研究
2.1 前言
2.2 部件表面水滴撞击特性的概念
2.3 水滴轨迹的运动方程
2.3.1 基本假设和受力分析
2.3.2 阻力的计算
2.3.3 拉格朗日法建立水滴运动方程
2.4 流场的计算方法
2.4.1 翼型的网格划分
2.4.2 计算区域的边界条件
2.4.3 流场计算以及结果
2.5 算法步骤和程序流程
2.5.1 算法步骤
2.5.2 程序流程
2.6 本文程序计算水滴撞击特性的具体实现方法
2.6.1 水滴极限轨迹的寻找
2.6.2 水滴个数的判断
2.6.3 水滴所处网格单元的判断
3.6.4 网格单元内空气速度的插值求解
2.6.5 水滴运动轨迹到达边界处的判断
2.6.6 局部水收集系数的精确求解方法
2.7 水滴撞击特性数值计算方法验证
2.7.1 圆柱算例
2.7.2 NACA0012 算例1
2.7.3 NACA0012 算例2
2.8 本章小结
第三章 水滴撞击特性的影响因素分析
3.1 前言
3.2 飞行速度对水滴撞击特性的影响
3.3 环境温度对水滴撞击特性的影响
3.4 水滴重力对水滴撞击特性的影响
3.4.1 重力对水滴运动轨迹的影响
3.4.2 重力对极限轨迹起始位置的影响
3.4.3 重力对水收集区域和局部水撞击效率的影响
3.5 水滴直径对水滴撞击特性的影响
3.6 SLD 的水滴撞击特性分析和实际应用
3.6.1 SLD 的水滴撞击特性分析
3.6.2 实际应用
3.7 建模方式以及流场结果对局部水收集系数的影响
3.7.1 建模的影响
3.7.2 流场边界层的影响
3.8 本章小结
第四章 防冰部件表面温度的计算
4.1 前言
4.2 防冰系统的MESSINGER 模型简介
4.3 改进的MESSINGER 能量平衡模型
4.3.1 实际防冰部件表面的能量平衡模型
4.3.2 热流项分析
4.3.3 质量平衡模型
4.3.4 换热系数的计算
4.4 算法思想
4.4.1 壁温的求解方法
4.4.2 水膜流动以及水膜温度初始条件和边界条件的设定
4.5 程序模块和计算流程
4.5.1 程序模块
4.5.2 程序的计算流程
4.6 流场和局部水收集量的计算
4.7 本文计算方法的验证
4.7.1 壁面水流量分布计算结果验证
4.7.2 表面温度分布计算结果验证
4.8 壁面导热的影响
4.9 水滴直径对壁温和加热热流的影响
4.10 本章小结
第五章 三维水滴撞击特性的数值计算
5.1 前言
5.2 三维水滴撞击特性的计算
5.2.1 三维物面局部水收集系数定义
5.2.2 三维流场中的水滴运动方程及其求解方法、
5.2.3 水滴所在单元体的判断
5.2.4 单元内流场速度的插值求解
5.2.5 水滴轨迹与物面交点的判定
5.3 三维水滴撞击特性的数值方法验证
5.4 本章小结
第六章 全文总结
6.1 主要结论
6.1.1 主要工作和结论
6.1.2 主要创新点
6.2 工作展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文