“零误差”控制在装配线设计中的应用

摘要

对于公司生产的乘用车管柱式电动转向机关键部件----转向传感器装配要求很高，转向传感器装配部位属于圆环薄壁件，原采用100％摄象后液压助力机构推铆装配的方法来完成，并随时修正推铆行程来控制装配的效果。由于装配零件的复杂度与质量的不确定性，修正系数又是参照前一个装配结果得出的，所以误差及判断尺寸波动的不确定性，系统修正的滞后性，造成装配传感器道序报废率常年居高不下，达12000PPM。同时装配一次成功率也很低，仅为91%。
　　本文通过对现有装配状况的优化及多工序装配误差传递的系统分析，设计、制造了适合传感器装配的自动对中铆压系统与装配工艺，大大降低了结构误差与装配误差。重点提出了误差传递控制模型对提高装配质量的作用，强调了多工序装配误差传递对过程质量控制的影响，对装配结果的波动进行即时跟踪，对异常波动及时报警提醒人工参与，保证装配过程处于受控状态。经试用，该装配过程的设计能把传感器报废率降低到5000PPM，装配一次成功率提高到96%以上，大大提高了公司产品在同行业的竞争力。

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第一章 绪论

1.1课题研究的背景

1.2国外的研究现状

1.3 国内的装配现状

1.4课题研究的现实意义

1.5论文研究的内容与主要工作

第二章 装配误差与误差模型在转向传感器装配上的应用

2.1 误差与误差传递

2．2 装配质量误差波动及过程质量控制

2.3 零件偏差模型

2．4 装配过程误差传递模型

2.5 转向传感器装配误差分析及影响

2．6 本章小结

第三章 转向传感器装配零误差原理与分析

3.1 定位夹具防错

3.2 传感器在零误差中的应用

第四章 转向传感器多工序装配误差传递

4．1 引言

4．2 装配原理

4．3 实时对中监控装置

4. 4 装置实现

4．5 转向传感器装配误差传递

4．6 本章小结

第五章 实验分析

5.1实验要求

5.2 测试结果

5.3 实验结果分析

5.4 实际应用表现及效果

第六章 总结与展望

6．1 总结

6．2 展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表论文及专利成果