汽轮机轴封供汽参数研究及抱轴问题分析

摘要

随着电力行业的跨越式发展,火力发电技术也有了长足进步。近年来兴起的超超临界技术由于具有煤耗低、低排放等一系列优点而被广泛采用。上海汽轮机厂与西门子合作生产的超超临界1000MW、660MW机组应用高参数、模块化设计,由于具有较低的建设成本及发电煤耗而占据了国内超过40％的市场份额,然而在上汽前期投运的个别机组非正常停机时,曾发生了汽轮机转子卡死不能盘车的抱轴事故。抱轴事故的发生影响了上汽产品的市场声誉,给业主带来一定的经济损失并使得机组存在一定的安全运行隐患,分析抱轴事故发生原因并防范类似事故重演迫在眉睫。
　　本文通过调研部分发生抱轴故障的投运机组,采集事故发生时的运行数据,并根据机组设计图纸及数据建立数字模型,从理论上计算、分析了机组稳态、瞬态运行时,汽轮机动、静部分变化情况,验证了我超超临界机组轴封间隙的设计合理性,指出发生抱轴故障的根本原因在于机组极热态运行时供入了不符合设计要求的轴封汽,最后,用故障机组运行数据核实了理论计算的可靠性,并对以后避免类似故障的发生提出了解决意见。

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第一章 绪论

1.1课题背景

1.2轴封系统简介

1.3课题研究内容及意义

第二章 超超临界机组的运行现状及分析

2.1概述

2.2 现场运行情况分析

2.3本章小结

第三章 超超临界机组的稳态计算分析

3.1热分析的理论基础和边界条件

3.2机组正常运行时的稳态计算分析

3.3机组启动及低负荷运行时的稳态计算分析

3.4本章小结

第四章 超超临界机组的瞬态计算分析

4.1自密封切至180℃供汽时的瞬态计算

4.2自密封切至其他供汽温度时的瞬态计算

4.3本章小结

第五章 机组甩负荷时的振动原因分析

5.1机组热状态和振动分析

5.2本章小结

第六章 总结和展望

6.1 总结

6.2 本文的不足及展望

参考文献

致谢