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摘要
表格索引
插图索引
主要符号对照表
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 IMO相关法规介绍
1.2.1 EEDI法规
1.2.2 SEEMP法规
1.2.3 EEOI导则
1.3 船舶节能技术综述
1.3.1 降低推进所需功率
1.3.2 提高船舶推进效率
1.3.3 减少船上设备所需功率
1.3.4 新型推进方式
1.4 T型波能回收水翼节能技术
1.4.1 装置设想
1.4.2 技术路线与难点
1.5 本文工作及创新点
1.5.1 论文主要工作
1.5.2 主要创新点
1.6 本文章节概述
第二章 基于MFS的频域切片法船舶耐波性预报
2.1 势流问题求解方法综述
2.2 原理及数学模型
2.3 有限水深二维剖面水动力系数
2.3.1 计算模型
2.3.2 数值特性研究
2.3.3 MFS法与BEM法对比研究
2.4 MFS在频域切片法中的应用
2.4.1 STF频域切片法
2.4.2 算例与分析
2.5 本章小结
第三章 耐波性耦合水动力模型建立与验证
3.1 波能回收水翼研究进展
3.2 频域耦合水动力模型
3.3 波能回收水翼船增阻计算
3.3.1 辐射增阻计算
3.3.2 反射增阻计算
3.3.3 水翼推力计算
3.4 模型试验
3.5 试验结果分析
3.6 本章小结
第四章 水翼设计探讨及实海域耐波性预报
4.1 波能回收水翼设计探讨
4.1.1 设计参数探讨
4.1.2 水翼连接方式探讨
4.2 短期预报模型
4.2.1 耐波性短期预报
4.2.2 基于船机桨匹配的失速系数短期预报
4.3 实海域性能预报方法
4.3.1 风浪环境数据库
4.3.2 长期预报模型
4.4 3100箱集装箱船案例研究
4.4.1 计算模型及频域响应结果
4.4.2 短期预报结果
4.4.3 长期预报结果
4.5 本章小结
第五章 波浪中操纵性仿真平台开发
5.1 船舶波浪中操纵性研究进展
5.2 非线性船舶操纵性模型
5.2.1 船体力
5.2.2 螺旋桨力
5.2.3 舵力
5.2.4 波浪漂移力
5.3 仿真平台验证
5.4 首尾舵操纵性仿真
5.4.1 首尾舵设计
5.4.2 操纵性仿真对比
5.5 本章小结
第六章 水翼与舵协同航迹控制
6.1 船舶航迹控制研究综述
6.2 控制模型与算法开发
6.2.1 航迹跟踪模型
6.2.2 无偏模型预测控制
6.3 控制器调试与仿真
6.3.1 控制器调试
6.3.2 仿真与分析
6.4 在线自适应参数辨识
6.4.1 自适应参数辨识算法
6.4.2 航迹跟踪性能补偿
6.4.3 仿真结果
6.5 本章小结
第七章 全文总结
7.1 工作总结
7.2 主要结论
7.3 研究展望
附录
参考文献
致谢
攻读博士学位期间发表的学术论文
攻读博士学位期间参加的科研项目