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目录
第一章 绪论
1.1引言方程段
1.2增压系统技术发展
1.3涡轮增压系统匹配方法的研究现状
1.4涡轮增压系统控制技术的研究现状
1.5本课题的研究意义及内容
第二章 双涡轮增压系统的匹配方法研究
2.1柴油机性能参数与几何涡轮当量流通面积的关系方程段
2.2顺序增压系统的匹配方法
2.3可调两级增压的匹配方法
2.4本章小结
第三章 顺序增压系统切换过程控制策略的仿真研究
3.1双涡轮顺序增压系统柴油机的数学模型方程段
3.2平均参数模型的仿真验证
3.3顺序增压控制阀切换顺序的研究
3.4压气机喘振和倒流对切换策略的限制
3.5环境对顺序增压控制策略的影响
3.6本章小结
第四章 双涡轮增压系统优化控制的仿真研究
4.1顺序增压切换过程优化控制问题的数学描述和建模方程段
4.2顺序增压系统切换过程的优化控制
4.3双涡轮增压系统加速加载过程优化控制问题的数学描述和建模
4.4双涡轮加速加载过程优化控制问题的简化和求解方法
4.5顺序增压加速加载过程优化控制
4.6可调两级增压加速加载过程优化控制
4.7本章小结
第五章 双涡轮增压系统控制策略的试验研究
5.1试验台架及测试的系统总体介绍方程段
5.2顺序增压切换过程的优化控制验证
5.3顺序增压加速加载过程的优化控制验证
5.4可调两级增压加速加载过程的优化控制验证
5.5本章小结
第六章 全文总结与展望
6.1全文总结
6.2研究展望
6.3创新点说明
参考文献
附录 符号与标记
攻读博士学位期间已发表或录用的论文
攻读博士学位期间参与的科研项目
致谢
答辩决议书