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北极航道开通对满足我国能源需求的影响及路径分析

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第一章 引言

1.1论文的研究背景、目的和意义

1.2论文的研究内容及研究方法

1.3论文的创新点

第二章 国内外文献综述

2.1通航环境方面的研究

2.2经济价值方面的研究

2.3政治方面的研究

2.4法律方面的研究

第三章 我国能源供求概况

3.1我国能源供给概况

3.2我国能源需求概况

3.3我国能源供需矛盾

3.4小结

第四章 我国能源进口需求状况及国别分布分析

4.1我国能源进口需求状况分析

4.2我国能源进口国别分布分析

4.3小结

第五章 北极航道开通对满足我国能源需求的影响分析

5.1北极航道概述

5.2我国现有的能源海上运输航线概况

5.3北极航道开通对满足我国能源需求的影响

5.4 小结

第六章 北极航道开通背景下我国开发和利用北极能源的路径—以中俄能源合作为例

6.1中俄能源合作的现状

6.2中俄能源合作的原因

6.3中俄能源合作政策趋向的演化博弈分析

6.4小结

6.5 启示

第七章 总结与研究展望

7.1 总结

7.2 研究展望

参考文献

致谢

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摘要

伴随气候变暖的全球趋势越来越明显,北冰洋海冰开始大面积消融,北极航道开通可能性越来越大,这也许是全球气候变暖带来的为数不多的积极影响,北极地区又重回人们的视野,变为各国关注的焦点。对我国而言,北极航道的开通为缓解我国严峻的能源安全形势带来了机遇。众所周知,北极地区自然资源十分丰富,尤其是油气资源储量颇丰,而北极航道的开通使我国与北极建立起一条能源通道,为我国开发和利用北极资源提供了便利,对缓和我国的能源供给压力提供了有利条件;同时,北极航道的开通在一定程度上减少了我国海上能源运输对传统航线的过度依赖,减少了能源运输成本,保证了我国能源运输的安全,进而有利于缓和我国能源供求紧张形势。但在关于北极地区及北极航道问题上,环北极国家凭借其地理位置的优势一直占据主导权,排斥其他国家接近北极,因此作为非北极国家的我国要想在北极事务及北极航道问题上更好地发挥自己的作用就必须寻求与环北极国家的合作,而在这其中无论是从地缘政治、合作基础还是合作前景来看,俄罗斯无疑是我国最好的选择。 本文首先从能源供求的角度入手,分析了我国的能源供求现状,指出我国面临的能源供求矛盾形势,并对我国能源进口状况及能源进口国别分布进行分析,点明我国绝大部分油气资源供给需要依赖进口,能源进口安全关系整个能源安全的大局,进而得出我们迫切需要寻求新的能源供应来源地和路径来解决我国面临的能源进口问题的结论。 其次,本文在分析北极航道的历史和现状及其通航条件基础上,证明北极航道的开通只不过是时间上的问题,并对北极地区的能源资源优势以及北极航道的能源运输优势进行分析,得出无论是在能源供给来源地的稳定性方面还是海上能源的运输安全方面,北极航道开通为保障我国能源进口安全带来了良好的机遇,因此我国应抓住北极航道开通的机遇,积极投身于北极航道的开发中去。 虽然北极航道开通对满足我国的能源需求具有重要意义,但我国又不得不面对在利用北极航道及开发北极资源方面受到很多的制约这一现实,故我国需要寻求途径来更好地开发和利用北极航道,因此本文最后从中俄合作的历史及中俄双方的利益诉求等方面指出了中俄合作的必要性,并利用演化博弈模型对中俄能源合作三种政策趋向进行分析,分别讨论了北极航道未开通和北极航道开通两种背景下影响中俄能源合作系统演化的关键因素,结果表明在北极航道开通的背景下,影响中俄能源合作政策趋向的主要因素除了北极航道未开通时就已存在的双方选择积极合作产生的额外收益及单方选择积极合作所付出的前期成本之外,北极航道开通为双方所带来的净收益大小也是重要的影响因素,而净收益的大小又受到北极航道开通产生的收益及支出的多少的影响,收益越大或支出越小,则净收益越大,从而中俄趋向于积极合作的意愿就更强烈,因此,可以通过减少支出来促使净收益最大化等方式来促进中俄能源的合作进程。 以上研究结果可以看出北极航道的开通即为我国提供了一个新的更加安全的能源运输通道,又为我国开发利用北极资源,从而促进我国能源进口来源多元化提供了便利条件,对满足我国日益增加的能源需求,解决我国的能源供给和需求矛盾问题带来有利影响。因此,我们应该正确认识北极航道的重要意义,通过加强国际合作等方式更好地开发和利用北极航道。

著录项

  • 作者

    刘萍;

  • 作者单位

    上海海洋大学;

  • 授予单位 上海海洋大学;
  • 学科 产业经济学
  • 授予学位 硕士
  • 导师姓名 胡麦秀;
  • 年度 2016
  • 页码
  • 总页数
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 中文
  • 中图分类
  • 关键词

    北极; 航道; 能源需求;

  • 入库时间 2022-08-17 11:14:34

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