循环取料在上海通用汽车零部件入厂物流中的应用研究

摘要

目前，上海通用汽车有限公司柔性生产的诸多物流因素，如零部件需求量、需求时间、需求频次、运输与配送、料箱料架和零部件供应商等构成了零部件入厂物流极为复杂的供应体系。该体系在日常运作中所暴露出的问题，如物流过程风险控制力度不够、零部件库存过高、物流运输损耗较大和物流信息缺少实时跟踪等随着上海通用汽车的产品、产量、产地的不断增加而逐渐显现。 针对以上这些问题，本文研究了循环取料(Milkrun)方式在零部件入厂物流方面的应用，分析了实施循环取料项目的原因和可能性，提出了总体设计规划思路和具体实施、推广方法，提供了具体的流程、步骤、框图和实例，并就项目的持续优化进行了分析。作为项目经理，本文作者直接领导和参与了安吉天地汽车物流有限公司(Anji-TNTLogisticsCo.，Ltd.)就该项目在上海通用汽车的调研，开发与实施。最后实现了通过科学地强化对入厂物流的控制和管理，既控制了零部件的物流运行风险，又降低了约20％的入厂物流综合成本。

目录

摘要

引言

1循环取料应用背景分析

1.1当前国内汽车业零部件入厂物流面临的主要问题

1.2 SGM零部件入厂物流概况

2循环取料的规划与设计

2.1分析与调研

2.1.1现代物流的特点

2.1.2 SGM原有的国产件入厂物流模式

2.1.3入厂零部件需求的波动分析

2.1.4循环取料的物流模式

2.1.4循环取料模式的特点

2.1.5循环取料模式优点分析

2.1.6循环取料模式的实施方法研究

2.2项目设计的数据准备

2.2.1供应商数据

2.2.2零件数据

2.2.3 SGM数据

2.2.4运作数据

2.2.5实例

2.3项目设计原则

2.3.1基本理念

2.3.2基本原则

2.4项目设计模型

2.4基本设计步骤

2.5项目设计结果

2.5.1运行指南

2.5.2运行图

2.5.3实例跟踪

3.项目推广及实施问题研究

3.1运行前准备

3.1.1文件准备

3.1.2系统准备

3.1.3其他准备

3.2项目推广

3.2.1试运行

3.2.2全面推广

3.2.3实例跟踪

3.3运行作业流程

3.3.1正常运行流程

3.3.2异常运行流程

3.3.3系统维护与升级

3.4实施关键问题分析

3.4.1基本条件

3.4.2操作规范

3.4.3 3PL的选择

3.4.4 SGM的推动因素

3.5常见问题及其解决方案

3.5.1 SGM启用循环取料项目的根本原因

3.5.2“牛鞭效应”的消除

3.5.3供应链的整体协调

3.5.4零部件报价变化

3.5.5 KPI的设定及绩效评估

3.5.6供应商原先的车辆和人员

3.5.7运输质保

3.5.8物权转移

3.5.9运输装载率的核算

3.6项目实施效果总结

3.6.1对SGM

3.6.2对零件供应商

3.6.3经济效益

4.项目优化研究

4.1 Cross-dock的应用分析

4.1.1原有循环取料项目的局限性

4.1.2国外的一般作法

4.1.3 SGM的优化方向

4.1.4实例跟踪

4.2 GPS的应用分析

4.2.1系统简介

4.2.2主要功能

4.2.3三个中心模块

4.2.4系统界面图例

4.3 RFID的应用前景

5.总结

参考文献

致谢

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