私人汽车消费模型和挪威家庭汽车消费实证研究

摘要

由于私人汽车的大量发展所引发的环境污染和交通拥挤问题，在全世界已成为一种受到普遍关注的问题。在挪威和其他一些西方国家私人汽车消费增长很快，同时也带来了环境污染和交通拥挤等问题。西方政府考虑采取一些合适的措施适当控制交通量，其中通过增加汽车消费的固定费用和可变费用是主要考虑的方法。 为了有效地通过控制汽车消费费用来控制汽车消费，就必须对汽车费用影响汽车消费的程度进行有效估计。本文在对汽车消费理论进行一般理论分析的基础上，借鉴了荷兰学者DeYong的汽车消费模型，建立了一个结合了汽车拥有量和汽车行驶里程计量的模型来估算汽车消费的费用对于汽车消费量的影响。 本文采用了基本的微观经济学的消费者效用最大化理论作为模型的基础，在效用函数的随机变量部分采用了挪威莫尔德大学的OddILarsen教授等的计算方法，并采取了logit离散选择假设，对挪威的汽车消费数据进行了估算，得出了关于挪威汽车消费与汽车费用关系的一些有价值的结论，并推出了相关的政策建议。 私人汽车的快速增长对交通、环境的影响很大，在中国也已经开始出现并有不断严重的趋势，因此本文试图通过模型的实证分析，为中国控制有关汽车消费的政策方面提供一些理论依据。

目录

内容摘要

第一章绪论

第二章基本理论和模型

第三章模型特别设定和最大似然函数

第四章数据和模型分析

第五章本文的结论、理论和政策启示

注释

参考文献

后记

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