基于WBS的WCDMA网络优化项目管理实践

摘要

从2009年起，我国高速铁路进入快速发展阶段。到2012年，我国建成了42条客运专线，总里程1.3万公里，其中时速达到300公里以上的线路8000公里。随着高铁的发展，CRH动车因以其快速、舒适和准时，正成为商务人士的第一选择。此外，乘坐高铁出行也意味着旅途中不需要关闭手机。随着上网方式的多元化，功能多样化的3G智能手机市场占有率不断提升，广大旅客更希望能在往返城际之间的高铁旅途中享受流畅地高速无线上网服务。
　　与此同时，我国三大电信运营商也敏锐地嗅觉到了高铁建设给他们带来的商机契机。三大营运商开始3G网络的大规模建设，根据工信部的数据，到2012年9月底，投资建设3G网络的资金达595亿元人民币，累计建成96.5万个3G基站进行使用。随着3G的普及和推进，电信运营商们也在进行着调整，从一个传统的资金密集型、技术密集型的有限垄断企业向着以用户满意度为核心服务型企业的趋势转变。但随着动车组的应用，运营商们发现未经网络优化的3G基站的覆盖已经无法满足高速运行中的呼叫和切换的需要，这样就造成语音通信不清晰，无线上网不稳定的投诉也逐渐增多。因此，如何为这条时速高达350公里的铁路上，为旅客提供优质的无线网络服务正成为营运商们亟待解决的问题。
　　本文旨在以中国联通在沪杭高铁WCDMA网络优化提高用户满意度的项目为实例，探讨工作分解结构（简称:WBS）在此项目中的实际运用和以及给优化项目所带来的变化和实践成果。本文主要由五章组成，分别为:绪论，项目管理理论研究，基于WBS的网络优化项目管理计划，沪杭高铁3G网络优化项目实践以及研究成果和展望。

目录

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摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景和意义

1．1．1 项目背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外项目管理研究进展

1．2．1 国外研究进展

1．2．2 国内研究进展

1．3 本文研究方法和主要结论

1．4 本文框架和章节安排

第二章 项目管理理论研究

2．1 项目管理定义

2．1．1 项目管理的基本概念

2．1．2 项目管理的过程

2．1．3 项目管理内容

2．2 项目管理的特性

2．3 WBS的定义

2．4 WBS的作用和创建方法

2．4．1 工作分解结构WBS作用

2．4．2 WBS“分解”的要点和原则

2．5 风险管理理论研究

第三章 基于WBS的WCDMA网络优化项目管理计划

3．1 网络优化项目特点

3．2 项目现状调查与分析

3．2．1 项目背景调查

3．2．2 项目现状分析

3．3 项目启动过程

3．3．1 项目需求分析

3．3．2 项目干系人分析

3．3．3 项目目标

3．4 两种工作分解结构

3．4．1 按部门职能纵向WBS构建

3．4．2 技术逻辑流程型WBS构建

3．4．3 两种WBS优缺点讨论

第四章 沪杭高铁WCDMA网络优化项目实践

4．1 项目管理三大指标分析

4．1．1 项目范围

4．1．2 项目资源

4．1．3 项目进度

4．2 沪杭高铁WCDMA网络优化项目风险管理

4．2．1 建立项目风险清单

4．2．2 建立概率影响矩阵

4．2．3 风险应对方法实践

4．2．4 绘制成本质量进度综合控制图

4．3 项目实施效果评估

4．3．1 项目直接效益

4．3．2 项目间接效益

第五章 研究成果与展望

5．1 主要结论

5．2 研究展望

参考文献

后记

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